基于发动机外特性的CVT 速比控制方法研究.doc

基于发动机外特性的CVT 速比控制方法研究.doc基于发动机外特性的CVT速比控制方法研究 2基于dSPACE的ASR硬件在环仿真平台开发及ECU性能试验 3平衡悬架失效模式与影响的有限元分析 4发动机进气系统声学元件设计方法研究 5轿车乘坐室轰鸣声的分析与控制研究 6概念设计屮梁截面对车身刚度影响的研究 7汽车ABS自适应模糊滑模控制算法研究 8屏蔽层对汽车CAN总线抗干扰能力影响的研究 9液力缓速器内流场三维瞬态数值模拟及特性预测 10燃料电池轿车悬架匹配研究 11汽车电子点火模块检测系统的研制 12在用柴油公交车燃用生物柴油的试验研究 13混合动力客车与传统客车排放测试研究 M汽车用户道路行驶载荷谱测量及推断方法研究 15镁合金在汽车使用中的节能效果评价 16基于发动机外特性的CVT速比控制方法研究王加雪I王庆年I周云山3王晓昱2(;;3•湖南大学)【摘要】针对传统无级变速器速比控制屮速比变化频繁,从而导致无级变速器效率低下、磨损严重等问题,研究了一种基于发动机外特性的速比控制方法,即在保证经济性与动力性的条件下限制无级变速器速比变化。理论研究和仿真分析结果表明,所提出的最佳经济区速比控制方法可以有效降低无级变速器速比调节频率,从而提高尢级变速器效率与使用寿命。关键词:CVT速比控制外特性ResearchonCVTSpeedRatioControlBasedonExternalCharacteristicofEngineWangJiaxue1,2,WangQingnian1,ZhouYiinshang3,WangXiaoyir(;;)[Abstract]TosolvetheproblemoflowefficiencyandseriouswearofCVTcausedbyfrequentchangeofspeedratioofconventionalCVTspeedratiocontrol,aspeedratiocontrolmethodbasedonexternalcharacteristicofenginewasresearched,・ThetheoreticalstudyandsimulationanalysisresultsindicatethattheproposedspeedratiocontrolmethodintheoptimaleconomicareacaneffectivelyreducethefrequencyofspeedratioregulationofCVT,:CVTspeedratiocontrolExternalcharacteristic基于dSPACE的ASR硬件在环仿真平台开发及ECU性能试验张为1王伟达2丁能根1刘辉2徐向阳1(1・北京航空航天大学;)【摘要】简述了ASR硬件在环仿真平台的基本组成和工作原理,利用dSPACE实吋仿真系统与所建立的车辆模型连接构成了ASRECU硬件在环仿真系统。在该系统上验证了所开发ASRECU的控制逻辑并对其参数进行了优化。将利用硬件在环仿真技术开发的ECU安装在某轻型车辆丄进行试验,结果表明,该车驱动轮的过度滑转情况得到抑制;该系统可较好地模拟车辆系统和试验环境,并可替代部分实车试验。主题词:ASR换件在环仿真ECU试验DevelopmentofASRHardware-In-the-LoopSimulationPlatformbasedondSPACEandPerformanceTestsoftheECUZhangWei1,WangWeida*-,DingNenggen1,LiuHui:XuXiangyang1(;BeijingInstituteofTechnology)[Abstract]BasicstructureandoperatingprincipleofASRhardwareinthein-the-loopsimulationplatformisbriefedinthepaper,inwhichdSPACEreal-timesimulationsystemandtheestablishedvehiclemodelarejoinedtogether