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BOSCH高压共轨柴油机维修资料.doc


文档分类:汽车/机械/制造 | 页数:约49页 举报非法文档有奖
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对电控发动机的几点说明1、国III发动机的一些零部件在外观上与欧II发动机相同或相似,如喷油器、高压油管、柴油滤清器等,严禁用其它型号的零部件替换。2、保持国III发动机燃油系统的清洁非常重要,否则会导致燃油喷射泵柱塞及喷油器磨损。3、对于维修来说,电控系统零件我们没办法进行拆修,只能更换。4、丰富的国II柴油机维修知识和经验对国III柴油机的维修非常重要,国III柴油机的工作原理和国II柴油机差不多,只是国III柴油机用电控技术来控制供油,并非想象中的那么神秘。经过适当培训后也可以来维修国III柴油机。5、不是所有的故障都出在电控系统上。6、故障诊断仪只能检测到电控元件出的故障,并不能直接检测到机械故障,可通过相关参数变化来推断大致故障部位。7、并非所有故障都要通过故障诊断仪进行判断。***共轨电控发动机原理介绍:其它传感器输入共轨压力指令各缸高压油各缸喷油指令共轨压力反馈说明电控喷油器根据ECU发出的喷油指令脉冲进行喷油喷油始点由指令脉冲起点控制喷油量由指令脉冲的宽度控制可以实现多次喷射喷油压力为共轨压力共轨压力可以由ECU发出的共轨压力指令由高压供油泵控制共轨压力是闭环控制2、高压共轨控制常用策略:起动控制策略怠速控制策略油门油量标定及其实现热保护控制策略冒烟极限燃油预喷3、油路走向原理图::适用于玉柴4E、4G、6J、6A、6G等中型系列***共轨发动机燃油主要走向:油箱→粗滤(手油泵)→燃油分配器→输油泵(在高压油泵后端)→细滤→高压油泵→共轨管→喷油器。低压管路典型技术参数管内内径允许油管长度允许压力燃油箱进油管≥10mm≤—≥11mm≤6mm≥12mm≤9mm燃油箱进回管≥9mm≤6mm≤≥10mm≤:适用于玉柴6L、6M、6K等重型系列***共轨发动机燃油主要走向:油箱→粗滤(手油泵)→燃油分配器→输油泵(在高压油泵后端)→细滤→高压油泵→共轨管→喷油器。低压管路典型技术参数管内内径允许油管长度允许压力燃油箱进油管≥12mm≤—≥13mm≤6mm≥14mm≤9mm燃油箱进回管≥12mm≤9mm≤、电控发动机电控元件及油路部分部件功能介绍:,无需对正时空压机齿轮凸轮轴齿轮正时标记曲轴齿轮小惰齿轮大惰齿轮齿轮间隙及记号对正:齿轮驱动系统相对于原国2机型:~;~;曲轴正时齿轮,正时惰齿轮,凸轮轴正时齿轮有严格的正时对准记号,请注意对正;燃油喷射泵齿轮无正时记号,无正时要求。(、4G、6J、6A、6G)3-缸径向柱塞高压油泵;集成燃油计量单元MeUN,并由之控制轨压;集成ZP18齿轮输油泵;燃油滤清器位于齿轮泵压力端;采用燃油润滑;不允许承受轴向力;驱动速比(增速):4E/4G/6G:4/3;6J/6A:7/6;高压油泵理论供油速率:;最大允许轨压:1600bar;泵额定转速:3800r/min;逆时针旋转(从驱动端看)。,不能握住高低压连接口MPROP等低强度部件,而只能握住泵的壳体;,安装中不能去除泵上的各种防护套;;;(100~110),无正时要求;、且要连接低压油管时才允许去掉其防护套;。其拧紧扭矩见图纸。:不允许使用起动机拖动来进行排除油路空气!“干转”,转动前必须加入60ml燃油且排除内部空气;(适用于6L、6M、6K)直列双柱塞高压油泵;集成燃油计量单元MeUN,并由之控制轨压;集成ZP5齿轮输油泵;燃油滤清器位于齿轮泵压力端;采用机油润滑;驱动速比(减速):6L/6M/6K:1:2高压油泵理论供油速率: ;最大允许轨压:1600bar;泵额定转速:1400r/min;逆时针旋转(,从而控制共轨管压力比例电磁阀PWM控制(165~195Hz)线圈电阻:~::全开(limphome)失效策略进入条件:ECU判断MeUN驱动失效MeUN损坏驱动线路的开路/短路引起ECU处理措施点亮故障灯产生故障码P0251P02

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  • 上传人rabbitco
  • 文件大小6.70 MB
  • 时间2020-09-08