轮胎优化文献整理.doc

7·50-1612PR轻型载重轮胎的优化设计关瑞霞等采取减小轮胎外缘尺寸,胎面花纹以纵向花纹为主,肩部为纵横结合花纹并加深肩部通挖花纹沟的深度,胎体帘布采用加粗减层的方法,对7·50-1612PR轻型载重轮胎进行优化设计使轮胎重量减轻4kg,耐久性能、高速性能及水压爆破试验等几项主要性能指标均有较大的提高。-2018PR矿用载重卡车轮胎优化设计高立光等通过改变结构设计中的轮胎外直径、断面宽度、胎面宽度、弧度高、胎面着合直径和着合宽度、断面水平轴的位置、胎肩和胎侧、胎面花纹,和施工设计中的胎面胶结构、胎体帘布层和缓冲层、胎冠帘线成品角度(β)和帘线假定伸张值(δ)、胎圈结构等,-2018PR矿用载重卡车轮胎抓地力、应力集中、胎面胶脱层及外观质量的问题。低断面轿车子午线轮胎优化设计方法何晓玫等以薄膜网络理论模型为基础,以带束层的压力分担率及胎侧胶加强部分的压力分担率为原则,根据三弧法的设计原理,,改变轮胎的肩部设计,提高轮胎乘坐舒适性,减少了轮胎的设计时间,降低了成本,提高生产效率。轮胎有限元分析及优化中的若干问题研究(博士)任旭春对于涉及多重非线性的轮胎结构形状优化问题,以轮胎胎冠形状优化为例,对响应面方法做了改进,提出了一阶、二阶自适应序列局部响应面的迭代格式,并借鉴析架优化问题的射线步调整,给出了非线性迭代过程中的增量射线步,同时调整违背约束和坏点的情况,并给出了分割步长的收敛控制,以避免在优化过程中产生振荡。-20小轮廓载重轮胎优化设计程曲之通过优化设计轮胎的充气外直径和断面宽均取标准值下限;胎体由1870dtex/2锦纶帘布20层级改为1790dtex/2锦纶帘布18层级,成型方式由5-5-2改为4-4-2,帘布反包高度由120mm增大为140mm;,达到了轮胎质量减轻,每条轮胎成本降低100元左右的目标。轮胎噪声的预测方法与试验研究及优化设计车勇提出了ASAGA方法,针对传统的遗传算法在进行轮胎低噪声目标优化中出现的容易早熟和局部最优解的问题,对GA进行了改进,同时融入了SA算法的全局寻优的优点,在优化效率和优化结果上满足了轮胎低噪声目标优化设计的要求。-1612PR轻型载重斜交轮胎的优化设计介绍冯秀兰等通过增大轮胎外直径,减小轮胎断面宽、行驶面宽度,、行驶面弧度,,改进花纹沟壁、花纹块宽度及胎肩部位花纹沟深度、-1612PR轻型载重斜交轮胎进行优化,使其充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和速度性能均满足相应设计和国家标准要求,安全性能和耐磨性能均较好。低噪声轮胎花纹结构故障诊断及其优化理论杨唐胜通过对模糊控制和遗传算法的研究,提出了基于模糊推理的优化目标函数和基于遗传算法的智能优化诊断方法。给出了影响轮胎花纹噪声的有关参数优化和综合智能诊断详细步骤。-15 12PR轻型载重斜交轮胎的优化设计花迎春等通过增大轮胎外直径、胎断面宽、行驶面宽度,减小断面水平轴位置,采用变节距花纹设计,-1512PR轻型载重斜交轮胎进行优化,使其充气外缘尺寸、强度性能、静负荷性能和耐久性能均满足要求,耐磨性能得到明显改善,使用寿命延长。子午线轮胎CAD