《城市轨道交通信号技术》试题2套含答案.docx

《城市轨道交通信号技术》测试题A一、 填空题(共12题,每空1分,共30分)继电器类型有很多,都由 系统和 系统两部分组成。按使用处所分类,轨道电路分为 和 o城市轨道交通信号的基本色为 、 、 三种,再辅以 、 ,构成城轨交通信号的基本显示系统。道岔是机车车辆从一股道转入另一股道的线路设备,由 部分、 部分、 部分三部分组成。联锁进路一般有三部分组成,分别为 (从始端信号机值终端信号机的路径)、侧面防护和 (终端信号机后方的一至两个区段)。由于城市轨道交通运行间隔小、车流密度大,列车运行安全由 系统防护,因此一条进路中允许多个列车运行,此种进路为 O列车运行自动控制系统(ATC)包括 、 及 三个子系统,简称“3A”。&列车自动防护系统(ATP)的车载设备主要包括 、驾驶室状态显示单元、 、列车地面信号接收设备、 、电源和辅助设备等。列车自动监控系统的列车追踪间隔调整功能的两种调整方式: 方式、 方式。根据信源所产生的信号的性质不同可分为 信源和 信源。城市轨道交通专用电话系统的调度总机能对分机进行选呼、 、 ,任何情况下均不能发生阻塞。城市轨道交通中无线集群系统主要解决 人员和 人员及其相互之间的通话及数据传输问题。二、 名词解释(共5题,每题2分,共10分)交流二元继电器地面信号进路的预先锁闭跳停作业程控交换系统三、 判断题(共10题,每题1分,共10分)()“红光带”的区段相当于有列车占用。():下行方向编为单号,上行方向编为双号,从站内向站外顺序编号。(),车辆段(停车场)一般采用7号道岔。(),锁闭后的进路需点压“总取消”或“总人解”按钮和“清按钮”取消进路。()“扣车”按钮,在LOW上发生A类报警。()。(),跳停本站的命令不能取消。(),固定不变。(),不能限制市内电话。()10•多信道公用技术将每个信道固定支配给某些用户使用。四、 简答题(共5题,每题4分,共20分)简述轨道电路的工作原理?转辙机的作用是什么?联锁监控区段的位置(无岔进路、有岔进路)?比较列车自动防护系统控制列车运行速度的两种模式的优缺点(点式叠加方式、速度距离模式曲线方式)?城市轨道交通集群调度通信系统一般由哪几个子系统组成?各子系统的功能是什么?五、 论述题(共2题,每题15分,共30分)结合附图1回答以下问题:(1) 多列车进路排列的条件。(2) 进路的自动解锁过程。(3) 人工取消多列车进路时,区段的解锁过程。StFO—监悴JSc1^-1 1 1 1 1 ^―I2 3 4 5 6 7 ,***1号线突发供电触网跳闸故障,造成该区列车停驶。在运营调整恢复中,7点又发生两车擦碰事故,造成1号线全线停运。由于是早高峰,这一事故除致使车体受损、线路停运外,也给市民出行造成了很***烦,发牛碰撞列车上的部分乘客被困车厢4小时。绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客,而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。通常,城市轨道交