汽车模具基准孔设计规范.docx

一、 概述:加工基准孔的必要性:由于机床加工精度的限制和加工取数的不准确性,要求模具在型腔加工时必须加工基准孔或基准槽,以保证后续加工取数的准确。基准孔或基准槽和型腔需同一次装夹加工,即使出现取数不准,也可保证基准孔或基准槽和型腔的形状/。二、 ,设计一个25*25*12mm的方槽,数量只需要一个,优先放在靠近基准角的长边上,其次放在靠近基准角的短边上在没有空间的情况下设计©10和©20的基准孔,客户有要求的按照客户标准设计。datum"-,对于制品分型面为曲面的,应设计并加工一平面区域来加工基准孔,并在基准孔旁设一平面标注XY坐标值,由NC—次加工到位•如图1所示:图1模板或主镶上的基准孔对于空间不足无法设计凹槽基准面的零件,可取消基准面的设计,如图 2所示:010+?图2:、基准孔的规格:序号DD1L1L2W1206122/22010122/3402012325⑴.©6基准孔:小模具的主镶在没有空间的情况下,可设计©6的基准孔,基准面可以没有;(特殊情况下可以设计成©6,目前©3的基准球正在申购中,在未到货之前停止设计©6的基准孔)⑵.©10基准孔:一般的中型模具A,B板尺寸在500-1500mm之间的可设计©10基准孔;⑶.©20基准孔:保险杠,仪表板,风道,双门板类A,B板尺寸大于1500的模具,优选设计©20或©25的基准孔。注:因为车间机床所使用的探测棒直径尺寸为© 6和©10的,所以基准孔的设计应首先考虑比探测棒直径大一号的基准孔。但由于模具空间的限制,所以通常设计©6和©10的基准孔,加工在碰数时在基准孔中插一基准棒,用探测棒碰基准棒取数加工。©20的基准孔直接碰基准孔取数加工。:⑴.对于一些长度超过450mm的原身模板,有时由于设备限制,应通过工艺评审在长度中间设计2个基准孔,以便电蚀加工碰数。⑵.对于大型汽车模具保险杠,仪表板,风道,双门板类 A,B板尺寸大于1500的模具,,如图3、图4、图5所示:图3匚飞a原身模板,长宽度方〉—rT/'E、] .A_ .I1模号:O0飞应原身模板A0,长宽LU长X宽片模号:IB1208保险杠图52•前后模主镶块设计1个,2个或4个基准孔。1)主镶块长宽尺寸小于400MM的,可设计一个基准孔。如图6、图7所示:页脚内容6图72)主镶块长宽尺寸大于400MM的,可设计2个基准孔0O模号后模镶块C201,设计2个①10基准孔。设计在镶块KX宽:l \日:孔。最TO长XJ7U7醪准--—模号:B1208保险杠后模镶块C201,长度方向图93)对于镶块Z向尺寸落差比较大的情况,需在高处和底处各设计 1个基准孔,方便Z向碰数图10基ii后模镶块图11基准孔此种设计的作用:由于Z向落差比较大,此两基准孔可用于Z向的加工取数。3)主镶块长宽尺寸大于400MM且镶块形状比较复杂的,可设计四个基准孔模号B1730-C201010基准孔(建议此基准孔长X宽:页脚此镶块为B1730中控台后模主镶,四面形状比较复杂,为加工取数