防水层及保护层施工作业指导书.doc

15新建大冶北至阳新铁路DYSG-1标段桥梁工程桥面防水层、《常用跨度简支箱梁桥面附属设施》(大冶北至阳新铁路施(桥)参-8)《常用跨度梁桥面附属设施》(通桥(2013)8388A)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010)《高速铁路桥涵工程施工技术规程》(Q/CR9603-2015)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)《聚氨酯防水涂料》(GT/T19250-2003)《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》(修订版)(科技基【2007】56号)《道桥用改性沥青防水卷材》(JC/T974-2005)《纤维混凝土结构技术规程》(CECS38:2004)《弹性体改性沥青防水卷材》(GB/T2965-2011)-1标铁路共设计桥梁15座,具体工点见附表,本作业指导书适用本标段所有桥梁桥面附属设施防水层及保护层施工。(1)纤维混凝土配合比设计:按照设计要求,保护层采用C40聚丙烯纤维混凝土铺筑。我标段中心试验室已根据混凝土原材料品质、设计强度等级及施工工艺对工作性的要求,通过试配、调整等步骤选定了施工用理论配合比,并通过审批。(2)由总工程师组织技术人员对《常用跨度简支箱梁桥面附属设施》(大冶北至阳新铁路施(桥)参-8)进行审核,澄清有关技术问题。组织学****相关规范和技术标准。(3)项目部对所有施工人员进行系统培训,要求现场管理人员及各工序操作人员熟练掌握桥面防水层及保护层相关工序的施工方法及验收标准。(4)整理出防水层及保护层施工所需的各种表格,包括施工原始记录表格和检验批表格,要求技术人员熟悉表格并理解填写内容和要求。(5)编制作业指导书、技术交底,制定施工安全保证措施,质量控制措施、工期保证措施等,对参加的施工人员进行上岗前技术培训、技术交底,考核合格后持证上岗。(1)完善施工便道的通行条件,包括便道长度、宽度、坡度、转弯半径、会车点位置、通道出入口的具体位置等,满足桥面附属设施施工需要。(2)制定混凝土运输路线。我部桥面附属设施施工混凝土来源于1#—4#混凝土拌合站,每个拌合站站内设置HZS120型自动计量集中拌合机2套,产量为120m3/h,可以满足本管段桥面附属设施施工需要。根据混凝土拌合站的具体位置及供应能力,合理规划施工段落。(3)沿线每座桥梁桥头均有一处上桥通道,便于作业人员上桥施工。(4)混凝土原材料和防水涂料及防水卷材已经进场,并且通过实验和报验合格。,具体构造要求如下:(1)挡砟墙内侧桥面上涂刷高聚物改性沥青基底处理剂后,铺设高聚物改性沥青防水卷材防水层,防水卷材铺至挡砟墙根部,在挡砟墙根部处加铺卷材附加层,附加层沿挡砟墙弯起高度5cm,水平宽度15cm。防水卷材上覆盖6cm厚聚丙烯纤维混凝土保护层。在泄水管处将防水卷材切成小三角形,然后翻贴至泄水管内壁。(2)挡砟墙外侧的电缆槽内涂刷聚氨酯防水涂料,防水涂料上覆盖纤维6cm厚聚丙烯纤维混凝土保护层,保护层施工前,需埋设桥梁贯通地线,桥梁贯通地线埋设在通行信号电缆槽底部,在每孔梁的小里程左右侧信号槽内接地端子处,贯通地线压一个L型卡,L型卡压完后采用绝缘胶带将接头包裹密实,采用配套螺栓与接地端子连接。-(1)所有原材料应有合格证明书和复验报告单,不合格者不得使用。(2)保护层使用的纤维混凝土在施工前应经过配合比审批,并根据理论配合比确定施工配合比。(3)纤维混凝土必须在拌合站集中拌合,使用混凝土运输车运输到施工现场。(4)为防止卷材的边缘发生变形和翘曲,高聚物改性沥青防水卷材在贮存期间应平放,避免日晒和雨淋。(5)应尽量避免雨天施工,施工温度宜控制在5℃~35℃。(6)保护层混凝土与挡砟墙混凝土接缝处均采用聚氨脂防水涂料封边,封边宽度不小于80mm。,施工程序为:挡砟墙3cm*3cm砂浆倒角施工→桥面基层清理→涂刷高聚物改性沥青基底处理剂→高聚物改性沥青防水卷材施工→伸缩缝位置定位钢管预埋→伸缩缝位置防水层施工→梁缝位置模板安装→保护层施工(切缝)→养护→聚氨酯防水涂料封边、灌缝。