协荣站旅客跨线地道施工方案.docx

协荣站旅客跨线地道施工方案新建拉萨至日喀则铁路工程中国中铁协荣站旅客跨线地道工程实施性施工组织设计编制:审核:批准:中铁八局集团公司拉日铁路指挥部二。一三年八月第一章编制依据及编制原则 错误!未定义书签第一节编制依据 错误!未定义书签第二节编制原则 错误!未定义书签第二章工程概况 错误!未定义书签第一节工程范围及数量 错误!未定义书签第二节施工条件 错误!未定义书签第三节工程特点及重难点 错误!未定义书签第三章资源配置 错误!未定义书签第一节施工组织机构 错误!未定义书签第二节施工机械及劳动力配置 错误!未定义书签第三节人员机械进场 错误!未定义书签第四节施工技术准备 错误!未定义书签第四章主要施工方案及施工方法 错误!未定义书签第一节总体施工方案 错误!未定义书签第二节施工工艺及方法 错误!未定义书签第五章质量目标、质量保证体系及措施 错误!未定义书签第一节质量目标 错误!未定义书签第二节质量保证体系 错误!未定义书签第三节质量保证措施 错误!未定义书签第六章安全目标、安全保证体系及措施 错误!未定义书签第_节安全目标 错误!未定义书签第二节安全保证体系 错误!未定义书签第三节安全保证措施 错误!未定义书签第七章应急预案 错误!未定义书签第八章文明施工、环境保护措施 错误!未定义书签第一节文明施工保证措施 错误!未定义书签第二节环境保护措施 错误!未定义书签第一章编制依据及编制原则第一节编制依据一、 根据新建拉萨至日喀则铁路协荣站旅客跨线地道设计图(图号:拉日施地道01〜10),协荣车站设计图,旅客跨线地道施工防护措施会审纪要。二、 〈〈铁路桥涵设计基本规范》 (-)〈〈铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》 (-) 〈〈新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》(铁建设涵【】205)〈〈铁路工程抗震设计规范》(GB50111--)()〈〈铁路工程水文勘测设计规范》 (TB-10017-99) 〈〈铁路混凝土结构耐久性设计规范》(铁建设TB10005-)〈〈新建客货共线铁路工程施工补充规定》 (暂行)(铁建设[]8号)〈〈铁路桥涵工程施工质量验收标准》 (TB10415-)〈〈关于发布〈〈铁路桥涵设计基本规范》局部修订条文的通知》 (铁建设【】5号)〈〈建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068-2001;〈〈建筑工程抗震设防分类标准》GB50223—2008;〈〈地下工程防水技术规范》GB50108-2001;〈〈建筑结构荷载规范》GB50009—2001 ;(2006年版) 〈〈混凝土结构设计规范》GB50010—2002 ;〈〈建筑抗震设计规范》GB50011—2010 ;〈〈建筑地基基础设计规范》GB50007—2002 ;〈〈岩土工程勘察规范》GB50021—2001 ;〈〈建筑地基处理技术规范》JGJ79—2002;〈〈混凝土结构耐久性设计规范》GB/T50476-2008; 〈〈民用建筑设计通则》GB50352-2005;〈〈铁路旅客站房无障碍设计规范》TB10083-2005;〈〈建筑设计防火规范》GB50016—2006 ;〈〈铁路旅客车站建筑设计规范》GB50226—2007 ;〈〈铁路旅客车站细部设计图》三、 对现场实际勘察、 调查、咨询所收集的相关资料。四、 本公司的科技成果、 管理水平、机械设备、现有的技术力量和多年铁路管理和施工经验。五、 业主及当地政府在铁路建设、 环境保护、文明施工等具体规定及民约、风土人情等。第二节编制原则一、 严格执行合同条款中的各项要求。二、 遵守合同中明确的设计规范、 施工规范及验收标准。三、 坚持在实事求是的基础上力求技术先进、 科学合理、经济适用的原则。四、 坚持白始至终对施工全过程严密监控 ,以科学的方法实行动态网络管理。五、 对合同中预期目标和行动纲领,坚持言必彳f,行必果。第二章工程概况第一节工程范围及数量工程简介新建拉萨至日喀则铁路 DK32+ 1座。旅客地道中心里程DK32+,,行包通道长188米。地道出口及行包出口采用现浇钢筋混凝土结构。结构的设计使用年限为50年,建筑结构的安全等级为二级,,地基基础的设计等级为丙级,抗震设防分类为丙类,地下工程防水等级为II级。二、 地下水、地表水及冻土情况工点处无地下水、 地表水,最大季节冻土深度为26cm。三、 工程地质情况、1、细砂:呈层状分布于地表,浅褐色、 黄褐色为主,,砂质较纯,松散,稍湿,H级普通土。2、中砂:呈层状或透镜状分布于细砂层下,浅黄色、黄褐色为主,层后8m,松散,稍密,局部中密,n级普通土,深度4m以上松散,深度4〜7m稍密。3、粗圆砾土:呈层状分布,灰褐色为主,层后大于10m