南宁邕宁区龙岗片区3号路下穿南环铁路工程线路加固破桩顶进专项施工方案.docx

南宁邕宁区龙岗片区3号路下穿南环铁路工程线路加固破桩顶进专项施工方案广西宁铁工程有限责任公司二。一五年十一月目录-、工程概况 1二、 施工总体部署 3三、 组织机构 3四、 施工准备 4五、影响施工的各种管线迁改 6六、线路加固破桩顶进方案 6七、各种措施 1831八、安全事故应急处理救援预案南宁市邕宁区龙岗片区3号路下穿南环铁路工程线路加固破桩顶进专项施工方案—、工程概况本工程位丁南宁市邕宁区管辖范围内龙岗片区3号路与南宁南南环线铁路相交处,交角73033'54〃,相交处铁路里程为K770+,施工里程K770+870~960(邕宁至五象南区间),桥位处丁双线铁路缓和曲线路段,缓和曲线路L0=130m、L=、R=1000m,上行线H=75mm、下行线H=60mm,,两线高差10cm,钢轨为P60轨无缝线路。铁路路基高出地面约4-6米,道路可达场地附近,交通便利。新建框架桥为2-,,,,。框架采用C40碌,抗渗等级不低丁P8,立交桥出口设C30混凝土八字墙,入口设C30混凝土挡土墙,,填充C30片石混凝土,混凝土与框架问设2cm沉降缝;框架顶板、边墙厚度95cm,底板厚度105cm,。框架桥两侧设钢筋混凝土栏板式栏杆,。,普通钢筋碌枕更换为新m型钢筋碌桥枕。立交桥采用顶进法施工,工作坑设在下行线左侧,距离下行线线路中心 30m,施工顶程50m。原方案为施工期间采用D16+D24+D24+D16m施工便梁加固线路,,由丁2015年6月底南环线增建二线开通运营,框架顶进须加固线路增加至两股道,,采用D型施工便梁加固无法满足限界要求,故对原线路加固方案重新进行设计。设计变更后,采用 P50轨3-3-3-3吊轨梁精选资料和工字钢纵挑横抬梁法进行线路加固I56b工字钢纵梁采用单层3(4)根一束,横抬梁采用I56b工字钢单根一束,;本方案横梁改用I36b工字钢2根一束,,以增强其刚度。纵横梁的架设及拆除利用封锁点进行,顶进期间列车限速45km/h。挖孔桩共33根桩,,、两侧桩长为12+16+18*7+16+12m