乐山港规划.docx

13 、《十二五综合交通规划》中关于乐山港物流园区规划相关资料 1、乐山港规划乐山港位于成都、川南、攀西三大经济协作区的结合部,是四川省泸州—宜宾—乐山港口群主要港口之一,是成都平原经济区的唯一港口,是成都中心枢纽的延伸和重要补充,也是国家重型装备和战略资源开发的重要保障。乐山港在改革开放后,特别是“九五”以来,先后建成了乐山大件码头、乐山肖坝客运码头等专业化泊位,运输能力和服务水平得到一定的提升。其中,乐山大件码头,采用直立式桥吊装卸工艺,可一次起吊 550 吨特大重件(单件) 。乐山大件码头建成以来,先后承运了以三峡转轮为代表的多批次国家重点工程大件物资,为四川重大装备制造产业提供了重要保障。 2005 年底,乐山市正式启动乐山港总体规划工作, 2008 年底完成规划, 2010 年 2 月12日,省政府以川府函[2010]27 号文批复。( 1)项目区位图 4-19 区位图项目规划区域位于乐山市五通桥区冠英镇,紧靠乐宜高速、乐自高速及岷江,规划或建设中的乐山机场、成贵铁路、成绵乐城际铁路、成仁乐高速等多种运输方式都将交汇于此,处于乐山新规划的综合交通规划网的核心区域。(2)功能定位根据乐山港的性质、作用及经济社会对其发展要求,乐山港应具备以下功能: A、装卸存储功能; B、中转换装功能; C、旅游服务功能; D、运输组织管理功能; E、必要的生产、生活服务功能;F、现代综合物流的平台;G、临港工业开发功能;H、商贸和城市功能。(3)用地规模根据港口货物吞吐量规划情况,乐山港货运量预测基础年采用 2007 年, 2007 年乐山港货运吞吐量为 122 万t。规划水平年为 2020 年和 2030 年,规划特征年为 2012 年。本次预测采用产销平衡法,通过对重大项目落户产生的物资货运量调查,对矿建材料、化工产品和集装箱等大宗货物流量、流向进行分析,较前两种预测方法更能反映腹地内国民经济发展状况,更能反映经济发展对水运的需求状况,更符合乐山港吞吐量增长的实际情况。综合分析,本次规划采用产销平衡法的预测结果作为运量预测的结果。即 2020 年和 2030 年乐山港货运吞吐量分别为 907 万t和1887 万t。《乐山港口发展规划》中根据乐山市岸线资源特点和相关规划,综合考虑近期建设及长远发展需要,规划利用各类岸线总长约 14302m ,其中规划宜港岸线 12902m ,宜港岸线中已利用 2838m ,规划期内拟新利用宜港岸线 4049m ,预留宜港岸线 6015m 。对于乐山综合交通枢纽规划时,为适应乐山港的建设,在临岷江岸线上规划约 3~4 公里的岸线长度用于乐山港口建设,相应的规划面积为 ~ 平方公里。表 4-8 乐山港货物吞吐量预测结果对比表预测方法名称 2007 年 2020 年 2030 年产销平衡法 122 万t 907 万t 1887 万t ( 4)乐山港规划布局方案根据地理位置、自然条件以及城镇依托等综合分析,将乐山港划分为嘉州港区、五通港区、犍为港区、沙湾港区四大港区,新规划老江坝、桥沟、下渡、河口、沫东 5 个作业区,新增泊位 50个,新增通过能力 2465 万t,其中集装箱泊位(含多用途) 14 个、吞吐能力 140 万 TEU 。老江坝作业区地处岷江、大渡河、青衣江汇合处,位于规划的岷江老木孔枢纽库区内,距乐山中心