第六章 发动机点火系统二.doc

第六章发动机点火系统点火系和起动系二机构五系统:曲柄连杆机构,配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、,从火花塞点火到气缸内大部分混合气燃烧,并产生一定的时间,虽然这段时间很短,但由于曲很高的爆发力需要轴转速很高,在这段时间内,曲轴转过的角度还是很大的。若在压缩上止点点火,则混合气一面燃烧,活塞一面下移而使气缸容积增大,这将导致燃烧压力低,发动机功率也随之减小。因此要在压缩接近上止点点火,即点火提前。把火花塞点火时,曲轴曲拐位置与活塞位于压缩上止点时曲轴曲拐位置之间的夹角称为点火提前角。(sparkadvanceangle),最主要的因素是发动机转速和混合气的燃烧速度,度又和混合气的成分、燃烧室形状、压缩比等因混合气的燃烧速素有关。当发动机转速一定时,随着负荷的加大,节气门开大,进入气缸的可燃混合气量增多,力和温度增高,同时,残余废气在气缸内所占的比例减小,混压缩终了时的压合气燃烧速度加快,这时,点火提前角应适当减小。反之,发动机负荷减小时,点火提前角则应适当增大。当发动机节气门开度一定时,随着转速增高,燃烧过程所占曲轴转角增大,这时,应角。点火提前角应随转速增高适当加大。另适当加大点火提前外,点火提前角还和汽油的抗暴性能有关,使用辛烷值高,抗爆性能好的汽油,点火提前角应较大。:离心式点火提前调节装置真空式点火提前调节装置手动调节装置:辛烷值校正器蓄电池点火系的主要元件6-(图)6-7图6-6图(1)接通或断开初级电路(2)将点火线圈产生的高压电按照发动机分配给各缸火花塞根据发动机转速和负荷自动调节点火时刻(3)断电器的功用组成:分电器是由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置组成。是周期地接通和断开初级电路,使初级电流发生变化,以便在点火线圈中感应生成次电压。可以通过调整固定触点的位置来改~,)配电器的功用是将点火线圈中产生的高压电,按照发动机的工6-7变触点间隙(图作顺序轮流分配到各气缸的火花塞上)(图6-86-9图6-8图产生的减小触点间其功用是在点火线圈初级电路断开时,(电容器图6-9)与断电器触点并联,点火提前调节电火花,防止触点烧损,并可加速点火线圈中的磁通变化率,提高点火电压。和真空式由离心式点火提前调节装置装置位于分电器下部,(图6-10)点火提前调节装(图置)组成。6-116-10图6-11图辛烷值校正器方法:首先将分电器外壳固定螺作用:换用不同牌号汽油时,改变初始点火提前角。个角度,反之则栓旋松,若想增大点火提前角,则使分电器外壳逆分电器轴旋向转一将固定螺栓拧紧。(带动触点相对凸轮移动一个角度)。然后,顺旋转方向转一个角度点火线圈把电源的低压电转变成火花塞点火所需要的高压电。按其6-12)(图铁芯结构型式有两种:开磁路点火线圈:开磁路点火线圈采用柱形铁芯,其上下两端没有连接在一起,磁力线通过空气形成磁回路。磁字形的铁片叠制而成。日口字形或闭磁路点火线圈:闭磁路点火线圈的铁芯用路闭合。6-12图)(图6-13裙部~600℃以上,功用:将高压电引入燃烧室产生火花并点燃混合气。自净温度>500成积炭而引起漏电。若低于此温度,落在绝缘体裙部的油粒便不能温度,形立即燃烧掉,可能在火花℃,温度若太高,则混合气与这样炽热的绝缘体接触时,900炽热点<800~不同发就自行着火,从而引起发动机早燃,发生化油器,回火现象。塞产生火花之前动机使用的火花塞裙部受热是不一样的,就要求绝缘体裙部长度不同,根据裙部长度不同,又把14型(裙部长度等于11mm和8火花塞分成冷型(裙部长度等于mm);中mm)20mm和16mm);热型(裙部长度等于)。6-14(图6-146-13图图