关于降低船舶柴油机NOx排放控制措施的探讨.docx

关于降低船舶柴油机NOx排放控制措施的探讨.docx关于降低船舶柴油机NOx排放控制措施的探讨摘要降低柴油机氮氧化物排放根据所采取的控制措施与柴油机工作过程的关系可分为机前处理、机内处理和机后处理三大类。其屮,机前处理包括燃油乳化和采用替代燃料如醇类燃料和LTC等;机内处理包括推迟喷油、稀薄燃烧、喷油器改进、高压喷射、直接喷水、进气加湿、蒸汽喷射和废气再循环(4);机后处理包括选择性催化还原(SU)。本位着重介绍了废气再循环和选择性催化还原技术。选择性催化还原又称选择性催化转化,是H前大幅度降低排放的最有效方法,其工作原理是使废气小0在3W-lMfC的温度下,以氨或尿索作为还原剂,在◎反应器屮将废气屮的m还原为来达到减少ra排放的冃的。废气再循环(“■)控制系统的作用就是将一部分排气引入进气系统和混合气一起再进入气缸小燃烧。由于废气的掺入,能有效地抑制燃烧温度的升高,而且由于惰性气体的增加,是着火延迟期变长,燃烧速度减缓,燃烧温度下降,因而可以有效地抑制ra的产牛。AbstractThecontrolmethodsofNOXemissioninclude:Wateremulsification,High-pressureinjection,DirectWaterInjection(DWI),ScavengeAirMoisturising(SAM),SteamInjection,ExhaustGasRe-circulation(EGR)andSelectiveCatalyticReduction(SCR).WiththeSelectiveCatalyticReduction(SCR)(asfl3carrier)beforepassingthroughalayerofaspecialcatalystatatemperaturebetween300and400fC,wherebyNOXisreducedtoandIForExhaustGasRe-circulation(EGR)system,bustionchamber,andbyreducingtheconcentrationofoxygen,addinginertmediawithahighspecificheatcapacity,:NOXemission,SAM,EGR,SCR,DWI第I章绪论 1LI船舶柴油机的排放与危害 1LLI柴油机排气污染物的主要成分 1LL2氮氧化物(了4)的危害 2L氮氧化物(他)的生成机理 2L2控制船舶柴油机排放的有关法规 (SU) (4)技术 13关于降低船舶柴油机NOx排放控制措施的探讨第I章绪论由于现代工业不断发展,对大气的污染口益严重,使人类的牛存环境口趋恶化。排气污染物对大气环境的影响主要表现在以下几个方面:(1)烟雾;(2)酸雨;(3)臭氧层减薄;(4)温室效应。但随着人类环境意识的増强,各种环保法规陆续出台,对排放控制的要求也口益严格。以内燃机为主要动力的交通运输业所产牛的CO?排放量占整个世界CO?排放量的14%,成为当今世界的主要大气污染源之一。船舶承担着97%的世界贸易运输量,消耗世界能源的3%,其主要的动力装置——船舶柴油机的排放数量也是非常巨人的。据统计船舶柴油机的NO*排放约占全球NO”排放的7%,SOx排放约占全球SOx排放的4%。随着海上运输业的发展,船舶保有量的增加,船舶造成的人气污染也口益严重,对船舶柴油机的排放控制也势在必行。LI船舶柴油机的排放与危害柴油机燃用碳氢化合物燃料完全燃烧吋,如果不考虑燃料屮的杂质,将只会产牛水蒸气和二氧化碳水在地球上大量存在,柴油机排出的水分不会对地球水循环构成重大影响。二氧化碳过去并不认为它是一种污染物,但因为化石燃料的大量使用,使地球的碳循环失衡,加剧了“温室效应”,引起了全人类的广泛关注。根据柴油机燃烧的特点,我们知道,燃料在柴油机屮的混合和燃烧是在极短时间内完成的。燃料与空气混合的不均匀程度比较严重,因此燃料不可能完全燃烧,在柴油机的排气小会现一些不完全燃烧产物。如在高