航空公司机票定价策略.doc

.航空公司机票定价策略产业经济学:科目学院:经济与贸易学院经济二班班级:20102320223学号:姓名:谢文伦;..摘要:随着社会不断进步和科技愈来愈发达,现在的交通工具多了一个重要的部分--飞机。人民生活水平在不断提高,但是飞机却不是主流的交通工具。众所周知,飞机由于运量小、建造和使用成本高等特点,属于交通工具的“奢侈品”。即便如此,我们知道,飞机票的价格并不是一直居于高位,也有便宜的时候。它不像铁路运输那样,被政府采用垄断的方式以固定的价格模式运营着,而是根据市场变化,一直由航空公司内部调整着定价。同一条航线,不同的航空公司,飞行时间,不同的舱位,航班时间都会成为机票价格的影响因素。关键字:交通工具奢侈品航空公司飞机定价世界上没有赔本的买卖。在乘坐飞机时,旅客能享受到舒适的服务、美味的餐食、便捷的行程,但是机票价格却如此便宜,难道航空公司一直在做赔本生意吗?当然并非如此。航空公司之所以能为旅客提供部分超低票价,是基于其对机票价格策略的掌握,通过精细化的收益计算管理,最终实现既能掌握市场,赢得旅客的“芳心”,又能保持一定的收益水平的目标。一、航空公司的利益最大化对于飞机票,每个消费者都有可承受的价格上限(具体上限值因人而异),一旦机票超过这个上限就会放弃购买。比如很多消费者就认为京沪线的机票价格不能超出京沪高铁太多,否则乘飞机不如坐高铁。对航空公司而言,他们总是想榨干消费者身上的最后一滴血,也就是追求利益最大化。如何利益最大化?他们会费尽心机分析出消费者愿意付出的价格上限,然后恰好把价格定在那个位置上。因此,航空公司会采用价格歧视的定价手段。所谓价格歧视,是指商品或服务的提供者在向不同的接受者提供相同等级、相同质量的商品或服务时,在接受者之间实行不同的销售价格或收费标准。说白了,就是销售同样的商品或服务,但对不同的人收不同的价,就好像在小商品市场里买衣服,最后多少钱成交,全看自己的砍价功力。对航空公司来说,采用价格歧视的定价手段才能做到将经济利润最大化,将该拿的钱一分不少全拿到。二、,航空公司会根据各航线的市场需求、航班时刻、机型、购票时限等因素,自主制定具体的票价种类、水平以及适用条件,运用价格手段,开展灵活的市场营销活动。一个航班的座位数是有限的,怎样给有不同价格上限的消费者做销售分配?即不同价格的票分别划分出多少张来卖才合适?我们用一个最;..简单的例子来说明。假设现在选择某一条航线的乘客只有两类,他们能承受的机票单价上限分别是Pb和Pe。航空公司拟定向这两类消费者出售的机票数量分别是Xb和Xe。由此产生的总收入是:R=Pb*Xb+Pe*Xe。因为飞机上座位的数量都是有限的,所以收入有约束条件:首先两种不同价格的机票数加起来不能超过飞机总座位数C,即Xb+Xe≤C;其次航空公司也会为两种价格的机票数量各自划定上限,低价票的数量应当不超过市场上对低价票有需求的消费者总数量Qb,即Xb≤Qb,类似的,高票价的数量也应当不超过市场上高价票有需求的消费者总数量Qe,即Xe≤Qe。但如果高价票和低价票毫无差别,即便可以接受更高价格的消费者也会选择低价票。为了让能买高价票的乘客心甘情愿地买高价票,航空公司会制定各种各样的游戏规则。最典型的是订票时间差异化,例如想放假回家的大学生往往会提前一个月就订票,而商务人士