(完整版)施工中减少水泥稳定土收缩裂缝的措施.doc

在高等级公路路面施工中减少水泥稳定土收缩裂缝的措施谭斌1,孙春阳 1,田志峰 2(; )摘 要:在高等级路面铺筑沥青面层前, 经常发现水泥稳定土基层有很多裂缝, 特别是跨年度工程,经过冬季后,水泥稳定土基层裂缝更多。 情况比较严重时,可能出现反射裂缝。将沥青面层拉裂,甚至产生透水唧浆现象 ,减少了沥青面层的寿命,为此对收缩裂缝的研究越来越引起同行们的重视。关键词:水泥稳定土;收缩裂缝;措施水泥稳定土一般用于高级及次高级路面的基层 ,我国约有 80%的高速公路采用了水泥稳定级配集料做为主要承重层。这类材料所固有的温缩和干缩特性易使半刚性基层产生收缩裂缝,并导致了沥青混凝土面层反射裂缝的产生。1、裂缝类型干缩裂缝水泥与各种细粒土(中粒土、粗粒土)和水经拌合压实后,由于蒸发和混合料内部发生水化作用,混合料水分会不断减少而发生的毛细管作用、分子间力的作用、 矿物晶体或凝胶体间层间水的作用和碳化收缩作用等会引起半刚性材料体积收缩。当失水量为 %以上,且较长时间暴露(5d~10d以上)时,就会产生间距 3m~10m的横向干缩裂缝,也有少数纵向裂缝,缝顶宽为 ~3mm。温缩裂缝组成半刚性材料的三个相(即不同矿物颗粒组成的固相、液相和气相) ,在降温过程中相护作用使半刚性材料产生体积收缩叫做温缩。在水泥稳定土基层养生期后如不及时铺筑面层,长时间曝晒;或在严重冰冻地区,冬季气温急剧降低时,半刚性基层会产生温度收缩裂缝。间距一般为:10m~30m,冬季缝宽约 3mm~30mm,夏季不足 1mm。干缩与温缩的比较同样材料的干缩系数是温缩系数若干倍(见表 1),故应着重研究水泥稳定土的干缩性质。干缩系数与温缩系数的比较 表一干缩系数(*10-6)/%温缩系数(*10-6)/℃1/2最大失水量最大失水量-5℃-15℃、影响干缩裂缝与温缩裂缝的主要因素干缩影响温度收缩的主要因素有: 成品混合料碾压时的含水量、 结合料的剂量(主要是水泥剂量)、被稳定土的类别(细粒土、中粒土、粗粒土) 、粒料的含量、小于 、小于 。水泥稳定土的碾压含水量碾压时拌和料的含水量超过最佳含水量越大, 竣工后水泥稳定土的干缩裂缝也愈严重。 含水量每增加1%,干缩应变相应增加 ×10-6~×10-6。水泥剂量水泥剂量一般为 4%~6%,水泥剂量增加 1%,干缩裂缝增加 25×10-6,其影响程度明显小于含水量增加 1%。土含量、土中粘粒含量、土的塑性指数土中小于 ,水泥土的收缩性愈大。水泥粒料土的干缩应变又随土的含量增加而增大, 粒料土的塑性对水泥混合料的干缩应变是正比关系, 即塑性愈大,干缩应变愈大。水泥粒料90天的干缩应变 S与塑性指数 Z的回归方程为:S=+(2集料的平均粒径r=)。以3%、5%、7%、。由试验结果(见表二)可以看出:,干缩应变明显变小。对于水泥剂量的影响,由试验结果(见表二)也可以看出