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第六章国际货物运输与保险InternationalCargoTransportationandInsurance江赢物流公司**********//**********≡≡020-87433656≡≡运价合理≡≡≡放心托付KeyTermsCharterpartyHagueRulesB/LSeaworthinessPolicyofinsuranceInsurableinterest第一节国际服务贸易概述一、概念及特征1、GATS(GATT)2、依据服务方式的不同,分为:过境交付、境外消费、商业存在、自然人流动3、特征:无形性、同步性、政策问题多于法律问题二、内容和分类三、法律渊源第二节国际货物运输法一、班轮运输与租船运输1、班轮运输linertransport:指船舶在固定的航线和港口间,按照事先规定的船期和公布的费率进行的运输。租船运输包括定程(航次)租船、定期租船(光船租赁)2、我国海商法规定的海上货物运输合同为班轮运输及航次租船运输3、班轮运输签发的提单适用相关条约和各国法律的规定租船运输中当事人权利义务以租船合同Charterparty(航次租船合同voyagecharterparty/定期租船合同timecharterparty)为准二、提单1、提单的定义和作用(1)提单(BillofLading,B/L):是一种用以证明海上运输合同和货物已由承运人接管或装船,以及承运人保证凭以交付货物的单据。(2)作用:“合同”、“收据”、“提货单”2、种类(1)以货物是否装船,分为已装船提单ShippedB/L和收货待运提单ReceivedforShipmentB/L(倒签提单antedatedB/L预借提单advancedB/L)(2)以提单是否有批注,分为清洁提单CleanB/L和不清洁提单UncleanB/L银行、买方和提单受让人只接受已装船清洁提单(3)以收货人抬头,分为记名提单StraightB/L、不记名提单OpenB/L和指示提单OrderB/L(4)以运输方式,分为直达提单DirectB/L、转船提单TransshipmentB/L和多式联运提单MultimodaltransportdocumentB/L(5)以运费支付时间,分为运费预付提单FreightprepaidB/L和运费到付提单FreightpayableatdestinationB/L(6)其他提单:集装箱提单舱面提单租船提单CharterB/L,即租船项下的提单p://zhong/三、海运提单的法律渊源1、《海牙规则》HagueRules:承运人最低限度义务:管货义务(承运人应适当和谨慎地装载、搬运、配载、运送、保管、照料和卸载所运货物)与适航义务2、《维斯比规则》Hague-visbyRules3、《汉堡规则》HamburgRules4、《鹿特丹规则》RotterdamRules——集装箱运输和门到门运输我国不是上述公约成员国,但1993年7月1日开始实施的《中华人民共和国海商法》以《海牙规则》《维斯比规则》为基础,适当吸收了《汉堡规则》的某些规定。根据《海牙规则》的规定,适航包括三项内容:(1)船舶适于航行。狭义的船舶适航指包括船体强度、结构、设备及性能都能满足在预定航线上安全航行的需要。实践中取决于船舶在航行中是否能抵御通常海上航行中所具有的一般风险,达到安全航行的标准。(2)船员的配备、船舶装备和供应适当。船员配备适当,指船员在个人素质、资格、人数上都能满足特定航行的要求;船舶装备适当,指船上设备齐全,安全可靠,备齐海上航行必需品,不能缺少的雷达、仪器、仪表;船舶供应适当,指带足海上航行中必不可少的燃料动力、食品、药物、淡水等供应品,并在开航前将中途补给的来源和地点一一落实。(3)船舶要适货。货舱、冷藏舱及其他载货处能适当、安全地接受、运送和保管货物。货仓的消毒、冷藏或排水、通风等要适应所载货物的安全运送和保管。按照《海牙规则》规定,船舶适航与否,是以开航前和开航时的这段时间为标准,不包括航行中或到达目的地时是否适航。《海牙规则》并不要求承运人承担开航后乃至到达目的地以前整个航程中船舶适航的责任。《海牙规则》《维斯比规则》《汉堡规则》《鹿特丹规则》1、时间1924年8月25日签订1931年6月2日生效1968年2月23日签订1977年6月23日生效1978年3月6日-31日1992年11月生效签订2008年12月11日签订,尚未生效2、适用范围任何缔约国签发的一切提单两个国家港口之间有关货物运输的提单两个不同国家间的所有海上运输合同海运加其他3、责任基础不完全过失责任(过错责任)——不完全过失责任(过错责任)推定完全过失责任(严格责任)完全过失责任(取消航海过失免责、适航义务扩大至“全航程”)4、责任期间钩到钩/舷到舷钩到钩/舷到