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城市道路交叉口规划设计说明ppt课件.ppt

文档分类：建筑/环境 | 页数：约19页举报非法文档有奖

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城市道路交叉口规划设计,要如何与“密路网、窄马路”匹配123国际上普遍推荐采用较小的转弯半径,对小转弯半径的优势也有明确的研究和定性:越小的转弯半径,对过街行人越有利。小转弯半径优势明显:①可以迫使机动车转弯时降低车速减少事故;②有效缩小交叉口范围,减小行人过街的距离;③增大步道在交叉口转角空间的面积;④有利于交叉口处步道坡道的设置。4《美国城市街道设计手册》规定,常规城市道路交叉口转弯半径是3~(10~15英尺),且在很多城市,(2英尺),(波特兰街道设计导则)。。根据《波特兰行人设计导则》的研究,认为当路侧有机动车停车带或自行车道的情况下,机动车右转的有效半径足够大,。6(英国街道设计导则)欧洲城市道路交叉口普遍采用较小的转弯半径,英国的《街道设计导则》明确提出城市道路交叉口转弯半径为4米。7《阿布扎比街道设计手册》规定,城市道路街角转弯半径采用2-5米,最大不超过5米,。同时规定机动车右转速度规定最大不得超过15km/h。(阿布扎比街道设计导则)8(美国城市街道设计手册)(芝加哥街道设计导则)9(纽约,纽约街道设计导则)10

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