练江特大桥水中墩施工方案(修改).docx

厦深铁路(广东段)利用外资土建工程XSGW-1标练江特大桥水中墩施工方案中铁八局集团第三工程有限公司第一项目经理部二OO九年二月十八日目录1、 编制依据 32、 编制范围 33、 工程概况及主要工程数量 34、 施工总体部署 75、 施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求 216、 重点(难点)工程的施工方案、方法及安全措施 357、 施工中采用的新工艺、新技术及其工法整理安排 39&工期及施工进度安排、资金使用计划 409、 主要材料、工程设备的使用计划和供应方案及保证措施• •4310、 创优规划和质量保证措施 4811、 安全目标和安全保证体系及措施 7112、 工期保证的措施 8913、 环保、水保、文物保护措施 9614、 投资控制措施 10415、 附表 104练江河特大桥水中墩施工方案编制依据国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定;国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准;招投标文件、与建设单位签订的工程承包合同、协议、会议纪要;建设单位提供的练江河特大桥工程设计文件、图纸;新建厦深铁路潮汕至惠州南段铁路工程指导性施工组织设计;现场调查的相关资料;现行的施工定额和工期定额。现行铁路施工、材料、机具设备等定额;其他相关依据。编制范围厦深铁路潮汕至惠州南段练江特大桥37#、38#、41#、45#、46#、71#、72#、73#、92#9个墩的孔桩及承台施工。工程概况及主要工程数量工程概况练江特大桥位于广东省普宁市占陇镇境内,37#墩为跨越练江连续梁的主墩,37#墩桩号为DK250+,现场实放位于练江东侧厦门台方向水域(距岸2m),该墩承台埋置较深,设计承台底标高为 -,;38#墩为跨越练江连续梁的主墩,38#墩桩号为DK250+,现场实放位于练江西侧深圳台方向水域中(距岸 24m,该墩承台埋置较深,设计承台底标高为-,;41#墩桩号为DK250+,现场实放该墩位于练江支流域内,面较宽,水深 2m左右;45#墩桩号为DK250+,46#墩桩号为DK250+,现场实放该两墩位于练江支流域内,面较宽,;71#、72#、73#墩桩号分别为DK251+、DK251++,;92#墩桩号为DK251+,现场实放该墩位于东西南村一鱼塘内,面较宽,水深2m左右。地质资料:工程地质特征1、地层岩性及地质构造::黄褐色、灰褐色,潮湿,松散,以粘性土为主,含少量植物根系。:黄褐色,潮湿,松散,以粘性土为主,局部含少量碎砾石。、淤泥质土:灰褐色、灰黑色,流塑~软塑。以粘粒为主,富含有机质。、黏土:黄褐色、灰褐色,软塑为主局部呈硬塑状,以粘粒、粉粒为主,局部石英砂质含量稍高,土质不均匀,性质差异大。、黏土:棕黄色、黄褐色,以棕黄色、黄褐色,,局部呈软塑,以粘粒、粉粒为主,局部含稍多石英砂质,粉土:棕黄色、黄褐色,饱和,中蜜〜密实,以粉粒、粉砂质为主,局部含稍多粘粒及中粗砂粒,粉砂:棕黄色、黄白色、浅灰色,饱和,中密,以粉细砂质为主,局部含稍多粘粒及中砂粒,细砂:灰黄色、黄白色、浅灰色,饱和,中蜜〜密实,以粉细砂再了为主,局部含粘粒及中粗粒,局部相变为中粗砂或粉砂。、黏土:棕黄色、黄褐色,以硬塑为主,局部呈软塑,以粘粒、粉粒为主,局部含稍多石英砂质。2) 不良地质和特殊岩土(1) 软土,第四系软弱土层分布广泛,此类土有结构松散、孔泄率大,高压缩性的特点,工程性质极差,基坑开挖容易产生变形、坍塌,机械震陷等危害。本桥址沿线广泛分布第四系冲洪积、潮湿〜饱和状态的砂土层。地面以下20m深度范围内潮湿〜饱和状态的砂土存在地震液化。⑵水文地质特征:因墩位于河流或鱼塘水中,现场地质表层全是水,,,受大气降水,第四系含水层主要是冲洪积土层,其厚度、富水性变化大,透水性较强,水量受练江及大气降水补给和影响,其具有明显的季节变化特征,雨季水量较大,旱季水量贫乏。场区地下水和地表水有酸性侵蚀和二氧化碳侵蚀作用。。下部结构:桥墩除36#、37#、38#、39#,采用矩形园端实心墩外,其余均采用矩形实心墩;桥台空心台;墩台基础为钻孔桩基础。上部结构:主要采用双线简支箱梁,32n为主导梁型,24n在局部调跨时采用。控制点处采用(48+80+48)m、双线连续箱梁。水中桥墩采用筑岛填筑及钢板桩围堰进行下部施工。38#采用栈桥钢板桩围堰进行施工。主要设计技术标准主要设计技术标准表 表3-2序号项 目技术标准1铁路等级客运专