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通信带飞科目第七课时详解一、通信失效何为通信失效?现代民航客机的通信系统包含有VHF,HF,ACARS,CPDLC,甚至卫星等诸多通信手段,真正完全失去通信的可能性极低。不过我们通常所说的通信失效应为无线电通信失效(MUNICATIONLOST),也就是说语音通信失,ICAO制定的相关程序也是基于此。注:双向陆空通信联系中断,造成调整其他航空器避让等后果,或者区域范围内双向陆空通信联系中断10min(含)以上,进近或塔台范围内双向陆空通信联系中断3min(含)以上。局方规定的一般事故症候何种因素导致失去通信:一:人为因素:1:机组麻痹大意,调错频率或将频率调丢。2:未能正确使用设备导致通信失效。(如CPDCL,误操作断开数据链)二:机械原因:通信设备硬件损坏。(如通信天线损坏,收发机故障等)三:技术原因:超出电台的正常服务范围,或者通信网络或者频率受到干扰(如非法电台干扰,卡频等)当飞行员怀疑无线电通信失效时,应首先检查一下几点:a)确保耳机或者麦克插头插好b)RMP上无线电选择正确c) ACP上音量调节适当,确保扬声器开关打开d)相关C/B未弹出e)电台未超出联络范围f)电台服务正常运行通信失效的通用程序:分为通信失效联络程序与飞行程序通信失效联络程序当飞机无法在指定频率上和航空电台建立联络时,应尝试在该航路的其他频率上与其建立联络。如该尝试无效,飞机电台应在适合该航路的其他频率上与其他飞机或其他航空电台尝试建立通信;如按上述a)款所述尝试无效,飞机应在指定频率上将信息发送两次,并在发送前声明“盲发(TRANSMITTINGBLIND)”,如有必要,该报文可包括收电单位名称。此外,ICAO航行服务程序(PANS)建议盲发的信息应在主用频率和备用频率上各发送两次。同时在换频前,飞机电台应声明所要转换的频率;当飞机由于接收机故障而不能建立通信时,它应在规定时间或位置点在使用的频率上发送报告,并声明“因接收机故障盲发(TRANSMITTINGBLINDDUETORECEIVERFAILURE)”。随后完整地加以重复,并告知预计下次发送信息的时间;需要提供空中交通管制或咨询服务的飞机,执行上述第(c)款外,必须发送有关机长对于继续飞行意图的情报;二次雷达应答机编码设置为A7600。理由:简化语句,同时与遇险和紧急通信章节相关应答机设置统一格式;飞机在国际(地区)飞行失去通信联络时,飞行机组应根据有关国家、地区规定的程序,设法与地面电台沟通联络,并尝试使用其他通信设备(如ACARS,卫星电话等)。通信失效后的飞行程序除须遵守上述通信失效联络程序外,还应根据情况遵守下列各有关程序。此外,在管制机场上空或已加入起落航线的飞机,须观察其发出的目视信号。国际(地区)飞行时,除非所在国家或地区另有规定,否则如在目视气象条件下,飞机必须:继续在目视气象条件下飞行;就近合适机场着陆;落地后用最迅速的方法向有关空中交通管制部门报告其已到达。如在仪表气象条件下,在航路上飞机必须:在非雷达管制空域,保持最后指定的速度和高度层,或位置较高时保持最低飞行高度20分钟,随后按照提交的飞行计划调整高度层和速度;在雷达管制空域,在下列情况下到达最后指定的高度层或最低飞行高度之后;或应答机设定至7600编码之后;或航空器未能在强制报告点报告其位置。以较晚者为准,保持最后指定的速度和高度层,或位置较高时保持最低飞行高度7分钟,随后按照提交的飞行计划调整高度层和速度。按照申报的飞行计划飞至指定为目的地机场服务的有关导航设备上空,在此导航设备上空等待直至开始下降;开始下降的时间应尽可能接近最后收到的预计进近时间,或如未收到预计时间,应尽可能接近飞行计划计算出的预计到达时间;按照为指定的导航设备所规定的程序,完成正常的仪表进近;在未转入目视飞行前不得低于仪表飞行规则条件下运行的最低高度;飞机应按照为指定的导航设备或定位点规定的程序完成正常的仪表进近;如果可能,在预计到达时刻或最后认收的预计进近时刻(取较晚者)之后30分钟之内着陆)。国内飞行时如果无线电通信失效发生在目视飞行规则条件下,或者在失效后遇到目视飞行条件,飞机应当按目视飞行规则继续飞行,并尽快着陆;如果无线电失效发生在仪表飞行规则条件下,并且不能按照本条(1)实施目视飞行规则飞行,飞机应:按照下列规定确定飞行航线:按照最后接到的空中交通管制许可所指定的航线继续飞行;如果航空器正在被雷达引导,从无线电失效点直接飞向雷达引导指令所指定的定位点、航线或航路;在没有指定航线时,按照空中交通管制曾告知在后续指令中可能同意的航线飞行;如果不能按照(iii)所述航线飞行时,则按照飞行计划所申请的航线飞行。按照下列高度或高度层中最高者飞行:无线电失效前最后一次空中交通管制许可中所指定的高度或飞行高度层;仪表飞行规则运行的最低高度或