墩柱施工方案(草稿).doc

郑徐客运专线ZXZQ5标段一分部桥墩施工方案一、(1)《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)(2)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010;(3)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010;(4)《铁路混凝土强度检验评定标准》TB10425-94;(5)《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设(2010)241号;(6)《郑徐客运专线施工图商丘特大桥郑徐客专施图(桥)-9-Ⅰ》;(7)郑徐客运专线施工图桥梁综合参考图一(桥参)-2郑徐客专施图(桥参)-4;铁路综合接地系统、沉降观测以及郑西公司下发其他的图纸文件等;(8)《铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定》铁建设[2010]41号(9)现场踏勘调查所获得的工程、水文地质;当地资源;交通状况及施工环境等资料(10)+(82#墩)~DK157+(486墩)墩身。二、,项目西起于商丘市民权县史铺村,终止于商丘市谢集车站西侧。一分部商特大桥起止里程DK144+(82#墩)~DK157+(486墩),,墩身累计405个。墩身设计为四种形式,**2m、****、*9*3m四种形式。承台混凝土:82#墩-185#墩桩基为C40(H2,L1),186#墩-228#墩桩基为C35(H1,T2)、229#墩-550#墩桩基为C40(H2,L1),承台钢筋规格为:Ф25Ф20、Ф16、Ф12四种。,水网分布密集,地基土相对软弱,均布有软土及松软地基土,沿线表层均不同程度分布盐渍土、淤泥质粉质粘土,工程地质条件较差。根据郑徐客专施图(桥)-9-Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ的桩基地质勘探剖面图显示,该地区地质属于淤泥质黏土、粉土、粉细砂等软土地基,墩柱施工前必须对脚手架基础进行处理,确保墩柱施工安全。三、工期及进度安排根据承台施工顺序,安排墩身工程的施工。施工时以施工图设计为前提,以“试验先行”为原则,严格控制施工质量,为尽快大面积展开施工奠定坚实基础;以“平行作业”为原则,合理利用资源和施工空间,形成若干个平行作业面。墩身施工按以下原则,优先安排施工:(1)根据架梁顺序安排,(2)施工周期较长的支架现浇、挂蓝悬浇工程的墩身优先施工。根据我单位总体工期及阶段性工期安排,结合现场实际情况、墩身施工工艺,承台工程计划5月1日开始,计划于12月31日结束,历时236天。四、,采用指挥部、分部、架子队三级管理模式,分部参照指挥部机构进行设置,分部设分部经理、安全长、总工程师等领导层;设置工程技术部、安质环保部、物资部、成本部、财务室、办公室、试验室、测量站等职能部门,下设各个架子队。成立了墩身施工领导小组。小组成员为:组长、副组长各一名,配有专门的材料、机械、试验、测量、技术、质检、资料负责人,详见组织机构框图。墩身工程主要负责人如下::指挥部积极组织物资招标,并对生产厂家进行材料检测,目前已确定生产供应单位,水泥:采用天瑞水泥;钢材:采用山东石横特钢材;砂、碎石:选用河南信阳砂,安徽萧县碎石;粉煤灰:商丘裕东发电有限责任公司;减水剂、引气剂:山西黄腾,所有建筑材料均采用汽车直接运输至工地。施工中将严格自购材料的质量控制,制定自购材料质量保证措施,把好材料采购关,强化材料检验;材料进入施工现场前,将进行严格的自检工作,具体做法如下:检测过程中,我们将配备足够的技术人员和仪器设备,与监理工程师一起把好自购材料的质量关。自购材料质量检验程序见下图3-1:购进前抽检进场时检验施工中检验资料归档以上检验、检测均由质量监察部门、中心试验室、分部实验室、架子队各级检验检测人员负责进行。,配备技术先进、种类齐全的施工机械设备,做到配套合理、满足工程进度和质量标准的要求。并考虑设备完好率和雨季、夜间施工等不利因素影响而需增加的设备数量。主要机械设备配置表序号机械设备单位数量备注1汽车吊车台22挖掘机台23砼罐车台44空压机台25自卸车台46电焊机台87振捣器台48钢筋加工设备套2五、:施工准备