沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施公路龙潭隧道竖井工程.docx

沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施公路龙潭隧道竖井工程.docx沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施公路龙潭隧道竖井工程竖井冬季杳施工措施承包单位:中铁十四局集团有限公司沪蓉西高速公路第九合同项目部监理单位:湖南金路工程咨询监理有限公司日期:二OO五年十一月一、 工程概况 1二、 材料供应及数量 1三、 施工准备与临时设施 1四、 磴防护措施 2五、 质量保证措施 5六、 安全冃标 7七、 文明施工保证措施 1 1八、 环境保护体系 1 2竖井冬季碇施工方案一、 工程概况沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施公路第09合同段龙潭隧道为上下行分离双洞隧道,隧道进口位于宜昌市长阳土家族自治县贺家坪镇村头河北侧,出口位于宜昌市长阳土家族自治县贺家坪镇长丰村青岩沟与龙潭沟交汇处,呈近东西向展布。竖井位于ZK71+130附近,3号竖井对左线隧道进行送排风。竖井井口可见弱风化岩石露头,竖井灰岩段岩溶及岩溶水发育,因竖井施工时,必须加强超前预报与地质勘探工作,考虑配置合理的排水能力。3号竖井II〜III类围岩段总长26米,%,%;井身开挖断面围岩分为II类、川类、IV类三个类型,围岩地质复杂,岩溶、地下水较为发育。二、 材料供应及数量衬砌所用砂石材料采用十四局砂石料场经监理检验合格砂石料,水泥、钢筋、速凝剂、止水条、止水带、防水板、盲管均采用经批准的指定厂家的材料,由项冃部物资保障部统一由材料计划进入购进,经318国道运至施工现场。对于冬季施工妊时,砂石料扩大存放场地,扩建水泥库,可以在封山一周到半个月不影响殓施工的材料库存量,保证不因材料问题影响碇施工。三、施工准备与临时设施现施工现场已对绞车、稳车、装载机进行安检,拌和站进行了标定,设备运转良好,砂石料、水泥、外加剂均已由试验室进行抽检,符合要求。整体滑模已在地面进行试拼装,并打磨处理,板缝、错台均已消除。并对衬砌中的技术交底和安全交底均已现场开会,下发到工班,增强职工的质量意识和安全意识。拌和站位置如下图水泥库四、栓防护措施因竖井所处位置在冬季时雾气较大的特殊原因,对喷碗及衬砌的所用料(砂、石子)用彩条布进行覆盖防雾气和雪。并及时将彩条布上的冰及雪处理掉,在天气晴朗时将彩条布去掉使砂石料内的水分尽量蒸发,以减少砂石料的含水量,防止结冰,在妊施工过程中对拌和站进行封闭保温,在四周及顶棚用彩条布或草毡进行围护,碗所用水采用加热后再拌和,保证不温度在80°C,殓下料温度在25°C,因在井下温度在10°C以上,所以在井内不采取保温措施。碗的拌和时间比平常延长2分钟,使碗能充分拌和均匀。灌注殓过程nBEnLIIJILH二——:竖井井身采用全断面整体衬砌滑模施工,其他部位采用小模板衬砌。施工准备:施工前,通过监控量测确定衬砌时间。通过测量放样准确定出衬砌滑模的作业位置,滑模中线、模板断而、模板标高要适当考虑混凝土浇筑时的变形量。岩而并处理基底,保证岩而洁净和基底磧的厚度和平整度,每循环的磧厚控制在200cm左右,并按设计要求绑扎钢筋。滑模就位:滑模就位辅助人工进行。滑模定位:滑模定位时,使用水准仪进行水平定位。施作止水条(带):止水条安设的时间应以浇筑磴前为宜,过早会使其提前膨胀而失去止水效果。止水条安装必须与已浇筑磴紧密结合,结合不紧密处要辅以射钉固定。止水带安放时,必须保证定位牢固,并将端头切成斜角,两接头连接紧密。涂脱模剂:脱模剂在浇筑施工前3小时内涂刷。涂刷时,通过浇筑仓口,分段分块进行,避免污染钢筋。混凝土浇筑在气候、机械设备等条件不适宜不能保证正常而连续的碗浇筑时,不得进行碗施工。乩根据设计要求,碗为FS防水混凝土,抗渗等级S&混凝土入模坍落度控制在12-14cmoc・水泥、砂石料及外加剂质量,均符合设计及有关规范要求。:水泥选用标号不低于425#普通硅酸盐水泥,性能指标符合国标之规定;砂选用洁净的中粗砂,含泥量不大于2%;泥块含量不大于1%;石子最大粒径不大于40mm,含泥量不大于1%,%,所含泥土不呈块状或包裹石子表面,%;水应采用PH值在4和9之间不含有害物质的水;外加剂粉煤灰掺量不大于水泥重量的20%:必须严格按照既定的厚度、次序、方向分层进行,下一仓口封堵后,方可进行上一仓口浇筑,保证磴落差不大于2米。滑模两侧浇筑必须保证对称进行,两侧高差不超过100cm,纵向高差不超过50cm,分层厚度30cm。浇筑前应对模板认真检查,并应清除模内的垃圾、泥土和钢筋上的油污等杂物混凝土泵管用①125mm快速接头式合金管,并用钢管脚手支架架空,泵管出口处接多节串管每节长约65cm,以利左、右、上、下调整出料位置。浇筑应用钢管将殓下放至吊盘顶面用分节口串筒将殓引至模板内。浇筑混凝土时应安排专人拆卸泵管。混凝土入模处毎处配备1只插入式振捣器。⑥振捣时