交通规划中几种常用软件精梳版.ppt

交通规划中几种常用软件精梳版.ppt第10章交通规划中几种常用软件交通模型-数据-交通软件(Model-Data-Application)交通模型是出行规律的理论描述形式之一,是抽取了实际问题主要特征、规律的理论概括;数据是用以标定交通模型的必要元素,它决定了交通模型的实际应用效果。交通软件隶属于应用层面,是连接理论模型、交通数据和交通网络(工程实践)之间的纽带,是实现各种交通模型应用的必要计算机辅助手段。︵。︵1一、STRADA二、CUBE(TRIPS)三、TransCAD四、PARAMICS五、PTV-Vision六、EMME/2七、TranStar……︵。︵2交通规划软件的一般功能:一、网络建模(editer):节点、线段的生成、修改、删除、显示,与后台数据库的动态链接,形成不同年份、不同交通方式的网络,不同方案的生成。小区划分,小区内经济社会指标统计,现状交通数据(断面交通量、OD交通量)。二、交通需求预测:四阶段法、交通流模拟生成交通量、发生与吸引交通量、分布交通量、交通方式划分交通量、交通流分配。三、方案评价:交通量、负荷度、平均行驶车速、平均出行距离、断面OD交通量、……︵。︵3一、STRADA(JICASystemforTRAfficDemandAnalysis)日本对外援助机构(JICA-JapanInternationalCooperationAgency)发展中国家道路建设援助项目使用网址::******@intel-:英特尔技术研究所︵。︵4子系统:、输出、:︵。︵5国圆圆圆·····︵。︵6二、Cube TRIPS(TRIpPlanningSystem))(1)交通网络路面公交、轻轨、地铁、城市铁路、枢纽节点、换乘、步行接近与离去。(2)交通服务特快、大站快车、票价、换乘优惠、换乘时间、速度、频度、运力、费率设置。︵。︵7(3)公交模型分配Logit模型、多径路分配公交子方式模型O-D间,利用公交的出行比例取决于出行时间。先决定不同的交通方式,后决定同一交通方式中的不同线路。乘车模型对同一交通方式中的不同线路的选择,取决于服务频率。下车模型在选择了公交的前提下,决定下车站点。︵。︵8票价 时间价值(二)(t)ttttc实际出行时间 票价的时间当量tt 1tw2ta3tvntbmtm到站时间 等候时间 乘车时间 上车时间tc(NCDF)60/VOT换乘时间上车次数 基本票价 ︵。︵,如轨道和公共电汽车,然后再地铁、轻轨、市郊铁路。︵。︵10