目录一、MS730CP塞拉门概述二、MS730CP电控气动塞拉门的.docx

目录一、MS730CP塞拉门概述二、MS730CP电控气动塞拉门的.docx目录一、MS730CP塞拉门概述!1!、塞拉门的故障与分析二、MS730CP电控气动塞拉门的结构 31、10基础部件2、20门扇部件3、30驱动部件4>40操作部件5、50门锁部件三、MS730CP电控气动塞拉门的气动原理 6(一)、塞拉门自动状态检测故障K开/关门,蜂鸣器以短促音提示2>关门时间超过12秒未压下门关到位开关,蜂鸣器以间断长音报警声提示3、脚蹬位置指示灯和状态指示灯4状态指示灯闪烁(二)、塞拉门实际使用中出现的故障及处理方法 11运行状态故障诊断五、总结3、运用中的塞拉门实际出现的故障与检修202、集中控制系统的故障及排除六、参考文献伴随着屮国铁路客运的不断发展,世界不少国家的铁路客车口动塞拉门(以下简称塞拉门)纷纷涌入我们国内。自95年开始,我国几个铁路客车生产企业分别陆续批量安装了IFE、康尼、BODE及FAIVELEY4家公司的产品,为今后我国客车塞拉门的最后定型及生产打下基础。由于工作环境原因,我将着重给大家介绍一下康尼公司MS730CP电控气动寒拉门的结构原理与常见故障分析。一、MS730CP塞拉门概述MS730CP塞拉门是高速旅客列车使用的系列化外摆塞拉门。可分为直形、弯形和弧形等多种形式:门扇有左右之分。驱动方式有手动、气动、电动等,控制方式有机控、电控和集控等方式。门锁为双重闭锁,另设独立的保险锁(隔离锁),安全可靠。门扇采用铝蜂窝复合结构,其优点是重量轻、强度高、密封性能好,隔音、隔热。门系统的移动承载机构具有结构简洁,运动阻力小,安装方便,可靠性高等优点。车门系统具有防挤用和列车速度人于5KM/H自动锁闭功能(5KM/H信号由不辆提供);另外,可实现整列车门系统的集屮控制。二、MS730CP电控气动塞拉门的结构(如图2・1)。其分别为:K10基础部件:呈础部件包括:上,前,后压条,±,下滑道,防护罩,防护罩胶条,门框胶条等零件;其主姜作用是引导门扇的运动及实现门扇与车体的密封。:下拉杆,接杆,套,气缸之间及气缸等组成。:转轴箱,支撑架及踏脚板等组成。2、20门扇部件:门扇部件包括:,,(隔离锁)、30驱动部件驱动部件包括::支架,挂架,长导柱,⑶.32气动机构机气路系统:无杆气缸,气缸支架,球阀(做气源开光用快排气阀,过滤减圧阀纽件,消音器,节流阀,气管,管接头等。4、40操作部件操作部件包括:1・41内操作装置(电控锁)(于动,电控双功能锁)(手动锁)5、50门锁部件门锁部件包括:1・51***气缸2・,锁叉定位机锁扣等零件。MK0403电控系统:电控系统包括:PLC可编程控制器电源开关机指示灯蜂鸣器,电磁阀,压力继电器,压力波开关,磁感应开关电气箱及其附件三、MS730CP电控气动塞拉门的气动原理(如图3-1)1图3・1塞拉门动力输出装置有四个,分别为无杆气缸、脚蹬气缸、***缸和闭锁缸。塞拉门控制装置有两个,分别为开、闭锁电磁阀,每个电磁阀内部由开、闭门阀,单向节流阀与快排气阀组成。1、 塞拉门动作原理为当开门动作吋,开门阀开通,压力气体经开门阀分三路:、***缸,使其做出***动作,使塞拉门形成***状态。、经单向节流阀流入脚蹬气缸,使其对脚蹬作用,将其落下。、经单向节流阀流入无杆气缸,使塞拉门打开。2、 关门动作时,关门阀开通,压力气体经关阀分三路:、经单向节流阀流入无杆气缸,使塞拉门关闭。、经单向节流阀流入脚蹬气缸,使其对脚蹬作用,使其收起。、闭锁缸,使其做出闭锁动作,使塞拉门形成锁闭状态。3、 塞拉门在关门动作屮还可以做出防挤压动作,当障碍物阻碍时,塞拉门停止关门动作,并做岀开门动作。防挤压动作由无杆气缸丄压力波开关和闭锁电磁阀与无杆气缸屮间风路相联的压力开关共同检测并做出***动作。4、紧急解锁作用过程(如图3・2):*图3・2、半需要使用紧急解锁作用吋,用三角钥匙转动紧急解锁手动开关装置,使微动开关的滚轮落入槽轮的定位浅槽屮,并保持可靠的床下微动开关;(系统有电时,报警虫条鸣器持续报警,此时门扇可手动开关门)。松开三角钥匙扳手,三角锁芯自动恢复到原来位置。用三角钥匙逆时针旋转,使微动开关的滚轮落入槽轮的定位深槽屮,并使微