高速公路收费员业务试题库(新)是非题[1].docx

1、计重收费指对货车按照核载吨位及超轴限的程度按照不同费率收取公路通行费的一种收费模式。 (X)2、车辆在高速公路网内从A点行驶至B点存在一条或一条以上的行走路径选择, 就形成了二义性路径识别问题。(X)3、 拖车重量的计量有“行驶证整备质量”和“车辆磅秤总重”二个数据,一般情况下,输入“行驶证整备质量”,这个数据最准。(X)4、***没收权属于银行、公安和司法部门。 (X)5、除了20英尺、40英尺外,45英尺也属国际标准集装箱,收费可以参照 40英尺的标准来计算,费率按三类车收费。 (X)6、 当称重设备将两辆车判为一辆车,按“特情处理”键对车辆进行分离时,可以选中任意轴组操作。 (X)7、运输鲜活农产品的货运车辆行驶鲜活农产品运输“绿色通道”在正常装载及超载 30%以内(含)的情况下,免收车辆通行费。 (X)8、 ETC专用车道是给那些装了ETC车载电子标签即ETC的车辆使用的,采用电子收费方式。ETC不停车收费系统是目前世界上最先进的高速公路收费方式。 通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯,利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理,从而达到车辆通过高速公路收费站不需停车而能交纳公路费的目的。 (X)9、司机只持公务卡而无通行卡时,一律按照无卡无票处理,处理后归还公务卡。 (V)10、车辆超载不一定超限,但超限一定超载。 (X)11、运输鲜活农产品的货运车辆行驶鲜活农产品运输“绿色通道”在正常装载及超限 30%以内的情况下,免收车辆通行费。但车货总质量超限 30%以上(含30%)的车辆,按超限车辆的收费方法收取通行费。 (X)12、 车辆用户对称重结果有异议,要求重新称重的,原则上不在车道进行复称。车辆用户在按所称重量交纳通行费后,可至就近超限运输检测站进行复称,或向有关部门申请计量仲裁。(V)13、ETC车辆出口时遇CPU卡正常、OBU异常情况,由收费班长后引导至相邻 MTC车道取下CPU卡,在MTC车道刷卡收费放行,并告知驾驶员去服务点检测。 (X)14、全省联网高速公路最长的隧道是台金高速公路的苍岭隧道,长达 7605米,为华东地区最长的公路隧道,号称“华东第一隧” 。 (V)15、 新鲜马铃薯、芋艿、新鲜香菇、鲜食玉米、黄金瓜、菜瓜、大豆、青梅、甘蔗、板栗、甲壳类(乌龟、甲鱼)鹌鹑、鸽子等及冰、冻鲜农产品在“国家通道”中不再属于免费范围,而马、驴(骡)、海蜇、蜜蜂、圣女果(小蕃茄)属于免费范围。 (V)16、试行计重收费是以增收为目的,但不得增加社会总体负担。 (X)17、车辆车货总重认定标准中五轴货车载 42吨以上即认为是超过公路承载能力。 (X)18、《超限运输车辆行驶公路管理规定》 是交通部2号令,自2000年4月1日开始实施。(V)19、通行费尾数取舍以元为单位,逢 2退0,逢3进5,逢7退5,逢8进10。(V)20、5吨-*。(X)21、运输鲜活农产品的载货车辆在实行计重收费后也依然完全免费通行。 (X)22、实施计重收费后隧道、桥梁的叠加费不予收取。 (X)23、主车辆分离器发生故障,便不能进行计重收费。 (X)24、轮胎识别器损坏时,无法正常判断胎型,需进行计重异常处理,更改胎型。 (V)25、 按“疑难车”键输入厂牌型号的数字部分,可以进行查询,但在出口界面显示付费方式时便不能使用此功能。(X)26、超限30%-50%勺车辆,其全部通行费率按 *公里乘以2倍计算。(X)27、合法装载32吨的车辆按30吨的费率计算通行费。(V)28、15吨-**公里的费率计算通行费。(X)29、 超限100%^上车辆,合法装载部分按基本费率计算通行费,*公里乘以4倍计算。 (X)30、,实际应收通行费为 20元。(V)31、 轴组分离时,非单轴才允许分离,分离的轴重不能超出被分离轴总重。(V)32、当红外线车辆分离器发生故障时, 系统会自动切换到地感应线圈, 对车辆进行分离和辅助收尾。 (V)33、进行车辆分离操作时,第 1根和最后1根轴不允许操作。(V)34、车辆轮胎依次驶过地感线圈、称台、红外线车辆分离器和轮胎识别器。 (X)35、车辆检测过程中,由于某些特殊情况此车退出收费车道, 系统只会自动判别此车已退出收费车道,不会自动删除此车的检测数据,需要人工进行删除。 (X)36、 特种集装箱按箱体分包括冷藏集装箱、罐式集装箱、台架式集装箱、通风集装箱、敞顶集装箱等。 (V)37、国际标准化组织规定集装箱箱号有 11位数字组成,前面四个用大写的拉丁文字母表示,第四个字母一律用U表示