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《工艺评价和研究规划》服务–生物汽油报告目的本报告重点关注可以替代传统石油源汽油的生物液体燃料(即“生物汽油”)的技术和经济前景。目前,生物汽油的主要商业品种是生物乙醇,不过正在开发其它种类以满足各种需求。我们也考虑了推动该领域全球开发的商业和战略因素。本报告旨在回答有关生物汽油的下列问题:生物乙醇生产和消费方面未来十年的市场前景如何?关于用于生物乙醇发酵生产的淀粉和糖基材(原料)供应的主要问题是什么?生物乙醇生产中可以期望什么技术开发进展?2015年以前可以期望开发其它什么生物汽油及有关新技术?各种生物汽油同传统石油汽油相比有何竞争力?对生物汽油总的看法总的说来,生物乙醇工业正从主要发酵粮食(玉米、小麦、高粱等)、糖(甘蔗和甜菜)、淀粉(木薯、土豆等)为基础转变为纤维素发酵和气化,这种变化很有必要。然而,生物质的热-化工转换技术也用于生产生物汽油,从而对未来整体汽车燃料供应产生重大影响。图1大体概括了未来10-15年内生物汽油工业可能的演变。图1 生物燃料生产预测的变化    +Clickimagetoenlarge最有可能开发的途径技术开发通常不是一种特定的工艺,可以采用多种路线。工艺不是永远高效的,进展反映了某种程度的试验、错误和运气。然而从根本上说,制造工业史说明决定“技术发展”的主要推动力是:尽可能减少基建投资额尽可能降低生产成本环保性能能源和碳效率利用优势原料技术开发的另一种方法是适应和结合现有技术,利用现有经验实现“阻力最小途径”的构型,这种构型也许不是最理想,但实现产业化的风险可能最小。下面是几种可以用于推进生物燃料工业、满足各种基本需求的“阻力最小途径”的构型,它们会以较低的风险最快地实现产业化。焦化生物质合成气制生物汽油各种生物质材料(木材、秸秆、干饲料、柳枝稷等)的“烘烤”或焦化产生低水分、高热值、耐储存、类似煤的粒状材料,然后采用当时任何先进而最实用的吹氧煤气化炉气化(今日典型的对手是壳牌、GE(原称Texaco)、GKT和GTI,德国Choren正在开发生物质气化,利用费-托(Fischer-Tropsch)催化工艺生产柴油燃料),可能与发电一体化,生产下列用途的合成气生物汽油的催化合成,可能包括改进的费-托催化剂,单独或同生物柴油、喷气燃油、其它烃产品和化工原料在一起共生。 生物乙醇脱水制生物汽油碳水化合物(淀粉、糖或纤维素)发酵生产乙醇,或纤维素气化,一氧化碳发酵生产乙醇,然后乙醇脱水,用SangiHAP或其它类似技术生产正-丁醇,或用SangiHAP或利用广为证明的MobilMTG(甲醇制汽油)技术制碳氢化合物汽油。通过生物质厌氧消化甲烷合成液体燃料废弃生物质通过厌氧消化(AD)生产甲烷,然后经过催化重整,用可能和发电一体化的非常普通的技术产生合成气,然后生物汽油的催化合成,可能包括改进的费-托催化剂,单独或同生物柴油、喷气燃油、其它烃产品和化工原料在一起共生。另一种组织生物燃料技术的方法是通过主要路线,或“平台”。这两种主要互相竞争使汽油延伸到汽车燃料的平台,即发酵和气化,其特性大相径庭,开发情况各不相同。表1对这两种路线做了比较。表1 生物汽油两种平台的比较+Clickimagetoe