基坑监测监理细则.doc

基坑监测监理细则一、,位于启动区中部,截流河西侧,道路呈南北走向,分别跨跃南北连通渠,为城市主干道,路幅宽度40m,包含道路、管廊、桥梁及排水工程。空港新城位于珠江口东岸,处于广深经济带核心位置,居于珠三角区域发展脊梁与沿海功能拓展带的交汇点,是未来深圳经济和城市发展新的重要区域,对于深圳实现有质量、内涵式发展,提升城市功能、经济功能和长远竞争力具有重要作用。海云路位于空港新城启动区中部,福永海河西侧,道路分别跨越南北连通渠,道路呈南北走向,起于规划道路,止于新沙路西延段。海云路位于空港新城启动区中部,截流河西侧,道路总体呈南北走向,起于规划道路,沿线下穿现状沿江高速,与海滨大道形成三层菱形立交,海云路下穿海滨大道,平层设置平交口进行交通转换,沿道路前进方向分别与展览大道、桥和路西延段、和秀西路西延段、景芳路西延段、凤塘大道西延段、云汇路、沙福路西延段、沙井南环路西延段、规划道路、万乐路西延段平交,止于新沙路西延段,海云路为城市主干路,设计速度为50km/h,道路标准路幅宽度为40m,含桥梁2座(桥梁中心里程分别为K2+(南连通渠中桥)和K4+(北连通渠中桥))、地通道1座(下穿海滨大道)。。二、基坑施工监测重点如下:以围护体系的变形为主要监测对象;以地下水位变化为主要监测对象;以地表垂直位移为主要监测对象;以地下管线垂直位移为主要监测对象;基坑施工影响范围2~3倍基坑开挖深度内的建(构)筑物为主要监测对象;以围护体系的锚索拉力监测对象;通过掌握关键性的施工监控数据、周边坏境巡视信息、支护体系巡视信息、开挖面巡视(地质状况观察描述)还包括综合预警信息、风险事故处理信息(包括处理方案、过程、结果及变化趋势等)来加强对重点风险源的监测控制。监理依据:《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012)《工程测量规范》(GB50026-2007)《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009)《建筑变形测量规范》(JGJ8-2007)《国家一、二等水准测量规范》(GB12897-2006)业主提供的有关本工程的勘察、设计及周边环境资料关于基坑围护设计和施工方案的专家论证意见监理工作的控制要点及目标值:检测基坑过程的质量控制如下:、事前控制:1、熟悉基坑围护工程图纸和相关规范。2、结合专家论证审查检测单位提交的基坑监测方案。3、审查检测设备相关检测证件,确保每台检测设备的检定报告都在有效期内。4、审查作业人员资格证。确保持证上岗。(二)、事中控制:业主已经委托有资质单位进行监测,监测单位应定期及特殊时间向工程有关各方提供监测记录。监理部工作主要配合采用巡视与平行检验手段。点位设置督促监测单位事先对周