美国对于轻型坦克的早期探索，带给我们哪些启示.docx

美国对于轻型坦克的早期探索，带给我们哪些启示.docx:..美国对于轻型坦克的早期探索,带给我们哪些启示刘晓峰从2015年起,笔者就一直赞成未来坦克将向轻量化发展的观点。虽然轻型坦克在20世纪70年代以后并没有发展起来,但究其原因,是受到***、发动机、炮钢等技术的制约。过去没有实现的方案,放在技术进步的今天不一定就是错的。那些因为当时技术限制而被迫放弃的想法,如今都可以一试。2016年珠海航展亮相上亮相的国产VT4坦克。让人欣慰的是,自中国新轻坦在2016年珠海航展亮相以来,饱受争议的“坦克无用论”逐渐得到广泛否决,坦克在未来战争中仍然扮演着十分重要的角色。那么对于未来坦克追求的轻量化,我们不妨先看看美国人当年的做法,以求师夷长计、取长补短。早在30多年前,美国陆军曾经提出过AGS计划,中文翻译为“装甲火炮系统”(ArmoredGunSystem)o从名称上可以感觉到,80年代的美国对于未来战场是否需要坦克仍然持怀疑态度,所以这种实质上具备轻型坦克特性的武器仅仅被冠以有装甲的火炮。美国对于AGS的评判标准并不是严格按照坦克三大指标(火力、防护、机动)来衡量的,而是对几大指标制定了特有的优先顺序,具体为:快速反应能力、杀伤能力、机动能力、持久作战能力。从中可以看出,在80年代,美国对于轻型坦克最看重的是快速反应能力。美国陆军AGS计划中,FMC公司提出的方案。但是从坦克研制的总体规划上,美国军方并没有将AGS计划当做新技术开发项目,所以研制部门没有足够的资金支持大量新部件的研制。其中,火炮由陆军指定,确定使用刚刚研制成功的EX-35型105毫米口径火炮;发动机、防护、电气管路、传动等分系统,仅能依靠现有的零部件东拼西凑来实现。AGS计划虽然起步于80年代初,但直到1991年12月才由军方正式提出。1992年5月,美国军方提出研制要求,除了传统的机动、火力、防护等战技指标外,还特别提出FAGS车辆可以通过C-130和C-17运输机空投,并在着陆后15分钟内完成战斗准备。在当时的技术背景下,防护能力主要依靠附加装甲来实现,所以空投和装甲重量、尺寸之间就是一对先天矛盾。在没有坦克主动防护系统的年代,美国军方采取了“一分为二”的研制一一即按照战斗全重划分,可以有两种车型,但两种车型的总体设计必须保持一致。招标之初,有凯迪拉克公司、FMC公司、大陆汽车公司三家军火商参与竞标。到了后期,瑞典哈格伦车辆公司也加入其中,形成了四套方案竞争的局面。美国陆军AGS计划中,凯迪拉克公司提出的方案,也被称为“突击黄貂鱼”。凯迪拉克提出的方案,是基于该公司在此前推出的比较成熟的车型“蛆”式轻型坦克设计的,基木上就是由“鮪”式的底盘加上LAV装甲车的炮塔拼凑而成。这款轻型坦克最为明显的特点,是车身比较低矮,但瞄准镜的位置却很高。这样的设计既为车辆提供了良好的避弹性能,又能让瞄准具为乘员提供更好的视野。但时至今日,这种依靠车体低矮提高生存能力的设计效果已经不太明显,这主要是由于火控系统的进步造成的。在火力系统方面,凯迪拉克的轻坦方案采用昼夜瞄准与激光测距三合一的、带有双向稳定装置的瞄准器,火炮通过电机驱动,并采用数字式火控计算机。这款凯迪拉了轻坦不仅火控先进,而且打得也狠,为提高射速,采用了自动装弹机。不过结装弹机构比较简单,装满一次只有8发