民用车碳排放及其碳税的分析.pdf

独创性声明本人郑重声明:今所呈交的《民用车碳排放及碳税研究》论文是我个人在导师指导下进行的研宄工作及取得的科研成果。尽我所知,文中除了特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写的内容及科研成果,也不包含为获得首都经济贸易大学或其它教育机构的学位或证书所使用过的材料。作者签名: 关于论文使用授权的说明本人完全了解首都经济贸易大学有关保留、使用学位论文的有关规定,即:学校有权保留送交论文的复印件,允许论文被查阅、借阅或网络索引:学校可以公布论文的全部或部分内容,可以采取影印、缩印或其它复制手段保存论文。(保密的论文在解密后应遵守此规定) 万方数据首都经济贸易大学民用车碳排放及碳税研究摘要在全球日益变暖的大环境之下,人们越来越关注碳排放量的增长情况,从《京都协议书》的制定开始至今,国内外对于如何减少碳排放量的研究也越来越多,中国对于如何碳减排虽然比国外要晚一个层次但是研究成果还是很明显的。在我国提倡可持续发展的战略,建设低碳城市的目标之下,我国的碳减排目标已经初见成效。经济社会发展到今天,要进行生产生活必将产生C02,这就避免不了产生碳排放, 本文重点研究了民用车碳排放量,基于G、ⅣP燃料计算法对我国目前民用车碳排放量做出了一个统计计算,得出虽然在近十年里民用车碳排放量一直持增长态势,但是从 20lO年碳排放量增长率明显放缓,这说明我国的相关限制政策是有明显效果的。对于汽车行业碳税问题,对目前两种碳减排方案,碳税和碳交易进行了深入讨论和比较, 并研究分析了目前国外己经在实施的汽车碳税征收方案,提出了一套我国的碳税征收方案。最后建立了一个中国汽车行业碳税CGE模型,分析得出碳税的征收会对我国国民经济产生一定的负面影响,明显的抑制汽车行业的产量,并且居民福利也会有所损失,但是通过碳税征收的资源重新优化配置我们还是可以弥补相应的这一部分损失的。在实施碳税之后虽然会产生减少汽车行业产量的情况,但是在一定程度上确实能减少碳排放量,初步达到了碳减排的目的,对于如何具体实施碳税的征收问题这还需要进一步讨论汽车行业碳排放对于各部门以及居民的影响系数问题。这在今后的研究中还需要进一步的研究讨论。关键词:碳排放碳税碳交易GWP燃料计算法CGE模型万方数据首都经济贸易大学民用车碳排放及碳税研究 ABSTRACT Undcr theincre鹊iIlgly globalw盯ming sitIlation,people pay mo他狮d morea越∞tion t0c时bon锄issions growtll’ tlles雠ofnIe蜘nulation ofⅡleK如ro P加fD∞,,how toredu∞明rbon眦issions isals0more孤d mor岛no ma:tternledomeStic or如rei印 re∞arch,A妯ou曲t量Iere9眦h of∞rl’0n锄issi∞代ducti∞in China isI撇Ⅱl觚abroad 廿1ere辄n s仃锄eg弘underⅡle constnlction oflow c盯bonci锣goal,ChinaIsc***叨锄ission reduction ta喀ets haVeb∞n achieved. Theeconomic柚d socialdeVeIopment totoda弘carry outproduction锄d li佗wiII produce 002,which caIlttaVoidca—boneIIlissions,thispaper onttle陀search of civilianc盯emissions,made clIrrentcivilvehicle cafb(m 锄issions calculation meⅡ10dbascd ontheGWP ciVili龃Vehicle%rbon emissions h嬲b∞n holding粤-ow山t11md iII廿lepast劬yearS, 2010∞rb(m emissions 伊owⅡl mlioslowcd down obViousl弘mis shows thatt11e他latedfestrictionpolicy o呱 couII仃y isVe哕e任& mec州埘1缸Ⅸ the aIltoindusnM tllecu嗍lt l【indsof∞ft’0neIllissionreducti伽policX me c盯bontax柚dcarbon仃adiIIg