开题报告-长城风骏7汽车驱动桥设计.doc

毕业设计(论文)开题报告设计题目:长城风骏7汽车驱动桥设计 院系名称:汽车与交通工程学院 专业班级:车辆工程15-4班 学生姓名: 导师姓名:鲍宇和崔志超 开题时间:2019年3月6日 指导委员会审查意见:签字:年月日1课题研究目的、。长城风骏7采用前双叉臂式扭杆弹簧独立悬架、后钢板弹簧非独立悬架和四***式制动系统。长城风骏系列5、6的高版本动力配置与风骏7一样,差速锁需要选配,动力跟不上、噪声大。与其他品牌皮卡相比,存在减震问题、噪音问题、油箱问题。因此,需要对以上问题进行优化设计。、差速器、还是桥壳、都对上述问题有一定的影响。在改善以上问题的同时,也要考虑节能。整车轻量化就是降低油耗、减少排放的有效有限途径之一,并且可以通过驱动桥壳进行改善。因此,对风骏7驱动桥的设计和改进具有重要意义:(1)降低噪音,在保证汽车动力性的前提下,既要在发动机环节省油,还要在传动系中减少能量损失,响应国家节能环保的政策,从而提高本国汽车的竞争力。(2)使企业在发动机相同的情况下,采用匹配性较高,性能优良的驱动桥,让产品设计达到标准化、通用化、系列化的同时,提高性价比,降低生产成本。(3)在设计经济性好、质量好、性能优越驱动桥的过程中,可以培养我的学****能力、掌握新技能。、环保和安全要求的汽车设计制造技术,并逐渐形成“安全、高可靠、高效、高舒适、高间隔里程”的发展趋势。根据《2014-2019年中国汽车车桥制造行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》统计数据显示,我国排行前三的车桥制造企业有:上海汇众汽车制造有限公司(被美国通用汽车公司确认成为其首个全球平台项目——EPSILON副车架、后桥结构件等零部件供应商);东风德纳车桥有限公司;柳州五菱汽车联合发展有限公司。[1]代表国内减速器和变速箱装配水平的有一汽、二汽车桥厂、上汽集团车桥、上海汽车齿轮厂、江西汽车齿轮箱总厂。上汽集团车桥厂就是主要针对主锥总成的结构设计及减速器总成装配,在发展减速器的过程中,通过对隔套的创新,来满足零部件的生产需求,但目前还达不到高品质要求。国内的轻型货车依旧是后轮驱动的汽车。采用后轮驱动,汽车平衡性和操作性都会有很大的提高,且操作性能好、维修费用低,使乘车更加安全、舒适,带来可观的经济效益。当汽车加速时,牵引力将不会由前轮发出,所以在加速转弯时,司机就会感到有更大的横向握持力。如果变速器出现了障得,对于后轮驱动桥的汽车就不需要进行维修,但是对于前轮驱动的汽车就需要进行维修,因为这两个部件是连在一起的,所以后轮驱动使乘车更加安舒适。针对驱动桥,国内研究的重点在于:从桥売的制造技术上寻求制造工艺先进、制造效率高、成本低的方法。通过对圆锥滚子轴承施加适当的预紧力来提高它的支撑刚度,以保证主减速器齿轮副啮合正确、运转平衡、噪声低及耐磨损。[2]从齿轮减速形式上将传统的中央单极减速器发展到现在的中央及轮边双级减速或双级主减速器结构;从齿轮的加工形式上车桥内部的的主从动齿轮行星轮及圆柱齿轮采用精磨加工来满足汽车高速行驶要求及法规对于噪声的控制要求。现阶段,我国车桥在满足合适生产成本的同时,研究方向逐渐向轻量化、大扭矩、低噪声、