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加入WTO后对我国汽车业的影响及对策摘要:2001年11月10日,中国正式成为世贸组织的成员。入世意味着更打开国门,必将有更多的竞争者进入中国汽车市场,即使我们有与国际汽车业相抗衡的竞争力,也存在着市场重新分配和生产重新分工的问题。而现实情况是我国汽车工业远远落后于国际先进水平,我国汽车业面临的竞争将是激烈而残酷的。面对此现象我国汽车业采取相应的对策应对挑战。与此同时也看到,WTO会给中国市场带来全新的经营理念和经营方式,使中国市场与国际市场更密切地融合起来,从长远看,我们将从中受益。面对入世将发生的一系列重大而深刻的变化,我们应以积极的态度,利用市场优势,勇敢地迎接挑战。关键词:世界贸易组织产品结构市场经济规律EnteringWTOOurCountryAutomobileBusiness'sInfluenceAndCountermeasureSummary:OnNovember10,2001,,th-erearemanyproblemsaboutmarketanewdistributionandproductanewdistri-,infactourcountryautomobilebusinessdragbehindinternati-onaladvancedlevel,-nfaceofthisphenomenon,,WTOwilltakenewadministration',,weshouldmakethemostofthemarket'sadvan-:anizationProductStructureMarketEconomicLaw前言2001年11月10日我国正式成为世界贸易组织的成员,加入世贸之后给我国经济领域带来前所未有的变化。我国的纺织工业等进出口贸易将从中受益,我们将融入世界经济的大潮之中,但我们也平添几多忧虑,加入WTO使我国许多幼稚的民族工业遭受打击,首当其冲便是我国的汽车业。入世意味着更打开国门,必将有更多的竞争者进入中国市场。我国汽车业的反应和心态是复杂的,但说得最多的还是那句老话“困难与希望并存,挑战与机遇同在”,希望与憧憬属于未来,困难和危机属于现在。汽车是资本技术密集型产业,作为我国国民经济的支柱产业,对社会经济发展起着重要的拉动作用。这种作用不但不应削弱,而且在力度和深度上要不断加强。为此,必须面对困难,认清危机,立足自身的国情,在国际汽车市场大潮冲击中保持清醒的头脑,才能有的放矢地迎接WTO的挑战。1入世后中国汽车业面临的挑战加入WTO以后,我国相关产业将会受到严重冲击,这一点已十分清楚,用形势严峻来形容可以说毫不夸,其主要表现为:***力资源的浪费中国的人才并不比外国的差,中国人的聪明才智也是举世称道的。问题是由于多年来计划经济的制约,压抑了科技人员的创造性和积极性,改革开放以来,人才环境正在逐渐改善,但是受各种主客观因素或具体条件的限制,汽车科研人员的聪明才智远未发挥出来。有的人才特别是懂得汽车高科技,如计算机辅助设计技术、信息网络技术的人才流失海外。到目前为止,我国汽车工程师的总量远已超过日本,却至今无法设计出一种自主知识产权的轿车。人是生产力的决定因素,科技乃第一生产力,不能搞活人力资源,科技创新、技术创新就无从谈起。。它是阻碍我国经济发展的一个“毒瘤”,多年来一直没有得到有效的解决。国家鼓励发展什么,市场一时热衷什么,大家就“一窝蜂”去搞什么,于是都想方设法上项目、搞资金,所谓项目可行性研究,有的不过是为我所用,远不是因时制宜、因地制宜的科学、合理、客观的预测,到头来,蒙受损失的还是国家的利益。80年代国家提倡发展家电工业,全国雨后春笋般引进了大小105条生产线,结果只有17条能维持正常生产。再看看中国汽车业的现状。近年来,国家在政策上大力鼓励发展汽车支柱产业,一时间全国31个省市中就有24个省市将汽车工业列为支柱产业。对于那些年产量只有几千辆甚至几百辆的小型汽车企业,也被地