江苏省某道路毕业设计 说明书.doc

,长江下游南岸,雄踞在祖国两大黄金水道的十字交汇处,京沪铁路横贯东西,三面环山,一面临水,自古以来,是长江下游的重要商埠和兵家必争之地。地理位置独特,深受海洋性气候的影响,终年温暖湿润,,年平均降水量在1000毫米以上。年平均日照率为47%,全年日照时数在2000小时以上。气候特征是:全年温和湿润,四季分明;春季风和日丽,夏季炎热多雨,秋季天高气爽,冬季干燥稍冷;全年降水量适中,季节分配比较均匀。全市低山丘陵以黄棕壤为主,岗地以黄土为主,平原以潜育型水稻土为主。%,%,%,%。2003年末,耕地157300公顷,其中,市区41770公顷,丹阳市54970公顷,句容市49220公顷,扬中市11340公顷。本次毕业生设计的主题是对市银河路道路工程初步设计。道路红线宽度为50米,道路规划宽度50米,。设计主要容包括:;,包括平曲线半径及平曲线最小长度、纵坡、竖曲线和路基路面宽度等;;,包括桩号的布置和圆曲线的计算;,包括坡度的选定、坡长的限制以及竖曲线半径的拟定;,即绘制出各桩号的路基横断面图;;;,即道路的平、纵组合设计;;,主要为平面交叉设计,包括:(1)交叉口型式的选择;(2)交叉口的交通组织;(3)交叉口的交通渠化设计。。,机动车造成的空气污染,正在成为影响大气质量的主要污染源,而道路交通在满足出行方便快捷的基本要求的基础上一些安全、舒适、环保等新的要求又被不断提出,因此一些功能性路面应运而生。这些功能性路面的出现,不仅提高了路面的使用性能,而且正在明显改善着我国道路交通的服务质量和水平随着运输事业的迅猛发展,在大城市及其周边地域,汽车尾气中所含氮氧化物(N0x)带来的大气污染状况非常严重。迄今为止,关于汽车尾气中高浓度NOx的问题,已成为当今世界备受瞩目的问题。因此,本文就功能型路面的材料进行了探究,其中主要对抗车辙沥青混凝土,排水降噪沥青混凝土,阻燃沥青混凝土进行了探讨,使我国道路建设开始向安全、环保、节能方向发展。,随着交通荷载对道路性能要求的不断提高,越来越多的国家和地区开始重视高模量沥青混凝土的生产,并着手研究此种路面材料的设计方法和施工工艺等,例如英国、意大利、葡萄牙和美国等。按照法国高模量沥青混凝土标准NFP98-140中定义,复数模量(15℃,10Hz)≥14000MPa的沥青混凝土才能成为高模量混凝土。1980年,以GBTHP(法文名称)命名的高模量沥青混凝土问世,主要应用于路面补强和路面部分开挖重建工程中,主要是针对城市道路因受到地下管道、路缘石等障碍的约束,开挖深度受到限制,而首次使用此高模量沥青混凝土,发挥其高模量和更高的抗疲劳能力而降低铺筑层厚度,同时保证其在路面设计寿命,提供相同的服务能力的同时,不会出现早期的结构破坏情况。80年代末期,新建高速公路基层、粘结层大量铺筑薄层高模量沥青混凝土BBTM。从2004年起,有LCPC组织对高模量沥青混凝土展开系统研究。目前在法国用高模量沥青混凝土,主要通过两条途径:一是采用低标号沥青,即30#以下的沥青,主要采用的是20#沥青,另一种是采用高模量添加剂。英国的沥青研究部门Tarmac和Nynas于2002年启动了一项针对高模量沥青混凝土的专项研究,目的在于制订出一套新的适用于英国的关于高性能沥青混凝土的规。该项目取得了较为显著的成果,大量的试验数据显示高模量沥青混凝土EME2是一种强度和耐久性都令人满意的路面材料,已经被交通部门推荐给公路代理商和养护部门。由于EME2混合料是集料和沥青胶结料经过特殊的配合比组合来满足特定的性能要求,因此要发展EME2,关键是要形成一套专门的混合料配合比设计方法。在2003年底,整个项目的研究成果总结为TRL636报告,由沥青生产商、公路代理商和施工单位等起草出第一套EME2规,其中包括EME2设计、生产和铺筑要求,该规目前已经投入使用。,展开了对高模量沥青混凝土抵抗车辙能力的研究,通过对16km试验路的跟踪测试,总结了高模量沥青沪宁图的永久变形参数,从而为准确地预估车辙量提供依据。HMAC的研究在中国才刚刚兴起,对HMAC的路用性能以及组成材料还