01-40m简支T梁设计说明.docx

一、 技术标准与设计规范1>《公路工程技术标准》JTGB01-20032、 《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-20043、 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTGD62-20044、 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20005、 《公路交通安全设施设计技术规范》JTGD81-2006二、 主要材料1、 混凝土水泥:应采用高品质的强度等级为 、、,同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。粗骨料:应采用连续级配,碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm,以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。混凝土:预制主梁及横隔梁、湿接缝、封锚端、墩顶现浇连续段、桥面现浇混凝土均采用C50;桥面铺装采用沥青混凝土。2、 普通钢筋普通钢筋采用R235和HRB335钢筋,钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013-1991)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》 (GB1499-1998)的规定。凡钢筋直径大于等于12mm者,采用HRB335热轧带肋钢;凡钢筋直径小于12mm者,采用R235(A3)钢。本册图纸中R235钢筋主要采用了直径d=8mm与d=10mm两种规格;HRB335钢筋主要采用了直径d=12>16、25、28mm四种规格。3、 预应力钢筋采用抗拉强度标准值fpk=1860MPa,公称直径d=,其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003的规定。4、 其他材料1) 钢板:钢板应采用《碳素结构钢》GB700-1988规定的Q235B钢板。2) 锚具:预制T梁正弯矩钢束采用15-7型及15-8型系列锚具及其配件,预应力管道采用圆形金属波纹管;预制梁在墩顶处的负弯矩钢束采用 BM15-4型扁锚及其配件,管道采用扁形金属波纹管。3) 支座:可采用板式橡胶支座或盆式橡胶支座,其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。三、设计要点的预埋件是否齐全,确定无误后方能浇筑。施工时,应保证预应力管道及钢筋1、本通用图的结构体系为简支桥面连续结构,按全预应力构件设计。2、 设计计算采用平面杆系结构计算软件计算,横向分配系数按刚接梁法计算,并采用空间结构计算软件校核。3、 设计参数3 4混凝土:重力密度丫=,弹性模量Ec=。3沥青混凝土:重力密度丫=。预应力钢筋:弹性模量Ep=,松驰率p=,松驰系数Z=)锚具:锚具变形、钢筋回缩按6mm(一端)计算;金属波纹管摩阻系数^=,偏差系数k=:△=5mm竖向梯度温度效应:按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)规定取值。 图号:S4-81四、施工要点有关桥梁的施工工艺、材料要求及质量标准,除按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)有关条文办理外,还应特别注意以下事项:1、主梁预制位置准确。梁端2m范围内及锚下混凝土局部应力大、钢筋密,特别是锚下混凝土,应充分振捣密实,严格控制其质量。为了防止预制梁上拱过大,预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差,存梁期不超过90d,若累计上拱值超过计算值10mm,应采取控制措施。预制梁应设置向