GTM沥青混合料施工技术指南.docx

GTM®青混合料施工技术指南河北省交通厅二00六年三月利用美国工程兵旋转压实剪切试验机(GYRATORYTESTINGMACHEN简称GTM进行沥青混合料配合比设计在国际上是一项成熟的技术。美国工程兵旋转压实剪切试验机是美国工程兵团在六十年代发明,于1978年列入美国ASTM规范,在2003年进行了修订。它最大限度的模拟了汽车对路面的实际作用情况,以推理的方法来设计沥青混合料。根据汽车对路面的实际作用压强来设计沥青混合料,使设计的沥青混合料的剪切强度大于其所受的剪应力,并使应变控制在适当的范围内。 GTM利用应力应变原理进行沥青混合料配合比设计,可以减少沥青路面在重载交通下出现车辙、推移、拥包等破坏。河北省交通勘察设计研究院(原河北省交通科学研究所)自1998年引进GTM设备后,对其设计原理及试验方法进行了消化吸收,特别对其设计的沥青混合料性能进行了系统的研究,完成了河北省交通厅重点研究项目《美国工程兵旋转压实剪切试验机GTM开发应用》和交通部《重载交通沥青路面材料试验标准(GTM寸比)》专题的研究。在河北省交通厅公路管理局统筹安排下,结合《河北省典型路面结构研究》进行了若干专题的研究,在河北省多条道路上使用了GTM设计沥青混合料。通过实体工程验证,路用性能效果良好。本《指南》是在课题研究和工程实践经验的基础上,参照了国内外有关规范、规程、交通部《公路沥青路面施工技术规范》 (JTJF40-2004)及最新的试验研究成果,编制了《GTMK青混合料施工技术指南》,以便在应用本项技术施工时使用,保证沥青路面质量。本《指南》的主要内容包括:GTM设计的热拌沥青混合料的材料技术指标、配合比设计、施工要求、质量控制要求及质量验收方法和标准等。本《指南》未提到的技术要求,请参照沥青路面施工技术规范( JTGF40-2004)规定执行。本《指南》由河北省交通勘察设计研究院负责解释。本《指南》起草人:王国清、王庆凯、王联芳、杜群乐、刘桂君、马立峰由于时间仓促、水平所限,其中难免存在缺点和不足之处,各单位和个人寸《施工技术指南》有任何意见或建议,可直接与编写组联系,以便及时核查修改。(石家庄市桥西区振岗路120号,050091,联系电话:0311-83032511,83805472)目录1总则 32术语、符号、代号 43施工准备 64材料 7一般规定 115配合比设计 166施工工艺 237透层油和粘层油 248质量管理和验收 24一般规定 26《指南》说明 33附录美国工程兵旋转压实剪切试验机试验原理 ,特制定本《指南》。《指南》适用于GTM方法设计的各级新建及养护的沥青混合料施工。《指南》规定了GTM设计的热拌沥青混合料路面的材料技术指标、配合比设计、施工要求、质量控制要求、透层、粘层施工及质量控制及验收方法和标准。。。,本标准没有特殊规定的,应该遵照交通部发布的行业标准《公路沥青路面施工技术规范》 (JTGF40-2004)的规定执行。术语、符号、pactionTerminatedatEquilibrium)指GTM试验时,。设计压强(VerticalPressure)GTM进行试验时设定的垂直压强。旋转剪切系数(GyratoryShearFactor,简称GSF)GTM测定的混合料剪切强度与理论剪应力的比值。旋转稳定值(GyratoryStabilityIndex,简称GSI)混合料试验成型过程中,最大角应变与最小角应变的比值,表征材料是否出现塑性。机器角(MachinaAngle/GyratoryAngle )上滚轴和下滚轴的连线与角度传感器垂直时卡盘的倾斜角简称机器角; 使用GTM设计沥青混合料,当采用油压表进行设计时,机器角应采用 °;采用气压表设计时,机器角宜采用2。剪切强度(StaticShearStrength