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2015年5月全球LNG运输船大盘点 2015年06月03日14:04全球建造LNG运输船最多的国家是国和日本,不是欧美国家。中国算不上老几,但比美国强得多,中国悄悄地爬到世界第三。  2008年中国首次建造的LNG运输船LNG(液化天然气,LiquefiedNaturalGas)是在一定的温度和压力条件下被液化了的以甲烷为主的天然气。它是储存与运输天然气的经济方式,适用于远距离海运。 LNG被鼓吹为新能源,那是忽悠人的。LNG本质仍然是天然气,天然气是化石燃料的一种,不是清洁能源。LNG只是天然气的一种输送形式,适合于开发如中东、东南亚等的“闲置天然气”,生产成LNG便于海洋航运到消费地区如东亚。 中国地处东亚,天然气资源相对贫乏,中国进口LNG比日本足足迟缓45年,但是中国LNG进口量上升很快。美国页岩气开发获得成功,媒体大肆鼓吹美国LNG大举出口,输往全球并与卡塔尔抢市场,当然制造LNG运输船首当其冲,给人造成错觉:美国是LNG运输船生产大国。 全球LNG运输船状况究竟如何?本文用2015年5月的最新数据回答这个问题:全球建造LNG运输船最多的国家是国和日本,不是欧美国家。中国算不上老几,但比美国强得多,中国悄悄地爬到世界第三。                      LNG运输船舱容是怎么发展的? LNG船舱容是指运载的专用船舶LNG的载货体积。形成工业规模的天然气液化和海运始于1964年。当时处于试运阶段,舱容小,在1975年前,都小于100000m3,属于小型LNG运输船。其后发展到100000~200000m3,主要在126000~133000m3之间,称为“标准型”,船龄为25~30年。到20世纪70年代进入大规模发展阶段,各国建造的液化天然气运输船也越来越多。 时间推移到1971年,卡塔尔和伊朗发现了有世界上最大的气田—南帕尔斯/北部穹窿凝析气田(SouthPars/NorthDomeGas-Condensatefield),可采储量高达36万亿立方米。也就是说,(2014年)高4倍。图1 南帕尔斯/北部穹窿凝析气田由于卡塔尔远离天然气消费市场,主要通过LNG运输船外运,从能源和环境保护考虑,出现了冠以“Q(Qatar的字头)”的超大型运输船:Q-Fleet和Q-Max。别认为海洋上巨无霸是航空母舰,Q-Max(LNG运输船)和PreludeFloatingLNG(“前奏号”浮动式LNG生产平台,船长488米)都比航空母舰大得多。   哪个国家建造LNG运输船最多?Q-Fleet和Q-Max的营运管理由卡塔尔气体运输公司(pany,简写Nakilat)执行。美国是一个经济发达的国家,提起美国LNG出口,吹嘘想霸占全球,想当然的是美国建造LNG运输船领先,错了。LNG及其运输船风起欧美国家,在20世纪70年代生产小型LNG运输船,随后发展到生产标准型LNG运输船,但数量很少,后来全盘转移到东亚国家,见表2。LNG运输船建造速度很快,2012年服役的LNG运输船有361艘,2015年跃居415艘,增幅为15%。船舶生产是不断生产并不断交付的,本数据的交付服役和正在建造的时间分界线是2015年5月,所以本表是刚“出笼”的新鲜数据。这表颠覆了传统观念,欧美国家生产LNG运输船早已没落,美国在1980年9月以后就没有生产了,西班牙在2007年11月算是欧美国家生产最后一艘LNG运输船,代之而起的是东亚国家,特别是国。中国在世界LNG造船业中后进,算不上老几,可是发展很快,尽管只有7艘船服役,但正在建造的有14艘,其中已经有外国订货,比美国强多了。如果按照正在建造的数量来看,中国为14艘,排行第三,仅次于国64艘和日本15艘。哪家公司生产LNG运输船最多?说道LNG运输船的建造,美国是没有戏的,不会提到美国有多么强大。根据2015年5月的数据显示,交付服役的前三位公司都在国:三星、大宇和现代,其次是日本三家公司:三菱长崎、川崎坂出和三井千叶。中国LNG运输船建造属于后起之秀,排在第九位;如果按照订单来看,中国排在第三位,仅次于大宇和三星。后来者紧追,也不错了。哪家公司生产LNG运输船最大?LNG运输船按照舱容的大小可以分为4类,见表4。小型船舶已经很少生产了。LNG运输船主要生产标准型,Q-Fleet和Q-Max生产量少,由国现代(HyundaiHeavyIndustries)、大宇重工造船海洋工程公司(DaewooShipbuilding&pany)、三星重工业(SamsungHeavyIndustries)制造。这三家公司均属国,共计生产43艘,见表5,但在2011年后已经不生产了。LNG运输船籍怎么啦?车有牌照,人有户口,自家孩子跟自家姓,可是海洋航行的轮船却是自家孩子跟别