dli柄连杆机构是往复式内燃机的主要工作机构。曲柄连杆机构是週机实现T作循环，完成.doc

dli柄连杆机构是往复式内燃机的主要工作机构。曲柄连杆机构是週机实现T作循环，完成.docdli柄连杆机构是往复式内燃机的主要工作机构。曲柄连杆机构是週机实现T作循环,完成能量转换的主要运动零件。在作功冲程,它将燃料燃烧产生的热能活寒往复运动、曲轴旋转运动而转变为机械能,对外输出动力;在其他冲稈,则依靠曲柄和飞轮的转动惯性、通过连杆带动活塞上下运动,为下一次作功创造条件。编辑本段曲柄连杆机构的功用曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所,把燃料燃烧后气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩,不断输出动力。将气体的压力变为曲轴的转矩将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动编辑本段曲柄连杆机构的组成曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。机体组:气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱及油底壳活塞连杆组:活塞、活塞环、活塞销、连杆曲轴飞轮组:曲轴飞轮1・机体组机体是构成发动机的骨架,是发动机各机构和各系统的安装基础,其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件,承受各种载荷。因此,机体必须要有足够的强度和刚度。气缸体气缸体是发动机各个机构和系统的装配基体,是发动机屮最重要的一个部件。气缸体有水冷式缸体和风冷式气缸体。水冷式气缸体一般与上曲轴箱铸成一体。气缸体上部拍了出所有气缸,气缸周围的空腔相互连通构成水套。下半部分是用來支承曲轴的曲轴箱。气缸体有直列、V形和水平对置三种形式,在汽「乍上常用直列和V形两种。气缸体下部的结构有一般式、龙门式、和隧道式三种形式风冷式气缸体和曲轴箱采用分体式结构,气缸体和曲轴箱分开铸造,然后再装配到一起。气缸体和气缸盖外表面铸有许多散热片來保证充分散热,缸体的材料一般用灰铸铁,为提高气缸的耐磨性,有时在铸铁屮加入少量合金元素如银、钥、铭、磷等。但是,实际上除了与活塞配合的气缸壁表面外,其他部分对耐磨性要求并不高。为了材料上的经济性,广泛采用缸体内镶入气缸套來形成气缸工作表面。这样,缸套可用耐磨性较好的合金铸铁或合金钢制造,以延长气缸使用寿命,而缸体可用价格较低的普通铸铁或铝合金材料制造。气缸套有干式和湿式两种。干式气缸套外表面不直接与冷水接触,其壁厚一般为1〜3mm。缸套外表面与其装配的气缸体内表面采用过盈配合。湿式缸套外表面直接与冷却水接触,冷却效果好。其壁厚比干式缸套,一般为5〜9mni。气缸盖的主要作用是封闭气缸上部,与活塞顶部和气缸壁一起构成燃烧室。一般水冷式发动机气缸盖内铸有冷却水套,缸盖下端面与缸体上端面向所对应的水套是和通的,利用水的循环来冷却燃烧室壁等高温部分;风冷式发动机气缸盖丄铸有许多散热片,靠增大散热面积来降低燃烧室的温度。发动机的气缸盖上应有进排气门座导管孔和进排气通道等。汽油机气缸盖还应有火花塞孔,而柴油机则设有安装喷油器的做孔。气缸垫气缸盖与气缸体Z间装有气缸衬垫,其作用是保证气缸盖与气缸体间的密封,防止燃烧室漏气、水套漏水。油底壳油底壳的主要作用是储存机油并封闭曲轴箱。油底壳受力很小,一般采用薄钢板冲压而成。、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等纽成。活塞活塞的作用是与气缸盖、气缸壁等共同组成燃烧室,并承受气缸中气体压力,通过活塞销将作用力传给连杆,以推动曲轴旋转。活塞可分为头部、环槽部和裙部三部分。活塞头部活塞是燃烧室的组成部分,其形状取决于燃烧室的形式。常见的活塞头部形状有平顶式、凹顶式和凸顶式。活塞环槽活塞环安装在活塞环槽内。汽油机一•般由2〜3道环槽,上而