汽车构造第十五章 驱动桥ppt课件.ppt

§ 概述1、功用: 将万向传动装置输入的动力经降速增扭后,改变传动方向,然后分配给左右驱动轮,且允许左右驱动轮以不同转速旋转,使汽车行驶。2、组成:桥壳—是主减速器、差速器等传动装置的安装基础。主减速器—降低转速、增加扭矩、改变扭矩的传递方向。差速器—使两侧车轮不等速旋转,以适应转向和不同路面。半轴—将扭矩从差速器传给车轮。3、结构类型1)整体式驱动桥:采用非独立悬架2)断开式驱动桥:采用独立悬架§ 主减速器功用: 将输入的转矩增大并相应降低转速,以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。分类:单级主减速器、双级主减速器单速式、双速式一、后驱的单级主减速器1、构造:叉形凸缘主动锥齿轮从动锥齿轮差速器壳半轴齿轮半轴支承螺柱2、结构分析1)支承型式(1)主动锥齿轮的支承型式 跨置式: 主动锥齿轮前后方均有轴承支承,支承刚度较大。适用于负荷较大的单级主减速器。 悬臂式: 主动锥齿轮只在前方有支承,后方没有,支承刚度较差。适用于负荷较小的轻型车。(2)从动锥齿轮支撑为提高支承刚度,防止负荷过大时从动齿轮变形过大而破坏啮合,采用支承螺柱。(1)轴承预紧度的调整目的:提高支承刚度,保证锥齿轮副的正确啮合。主动锥齿轮轴承预紧度的调整1、外圈固定,增减两轴承内圈间的距离来调整。2、内圈距离固定,增减油封盖后面的调整垫片2)主减速器的调整装置从动锥齿轮轴承预紧度的调整1、使用调整螺母调整轴承预紧度2、在轴承外圈外端面或内端面加减调整垫片(2)锥齿轮啮合的调整调整对象:齿面啮合印痕和齿侧啮合间隙啮合印痕调整方法:轴向移动锥齿轮,改变主、从动锥齿轮的相对位置得到正确的啮合。啮合印痕位于从动锥齿轮齿高中间偏于小端,并占齿宽60%以上