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细长轴车削加工工艺作者:专业:年级:指导老师:答辩日期:成绩:摘要针对影响加工细长轴零件精度不高等因素,分析了如何提细长轴零件的加工精度,给出解决问题的具体方法。关键词:细长轴变形装夹精度前言通常轴的长度与之直径比大于20~25(即L/d≥20~25)的轴称之为细长轴。这类零件一般在车床上进行加工。在车削过程中,由于其刚性差,在切削力和切削热的作用下,细长轴很容易产生弯曲变形,这样就破坏了***和零件相对运动的准确性,使加工出来的细长轴产生中间粗、两头细的形状,,还会引起工艺系统振动,影响零件的粗糙度。目录摘要及关键词…………………………………………………………1前言……………………………………………………………………………………………………………3二、引起细长轴弯曲变形的原因………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………***角度……………………………………………………………………………………………………:①细长轴刚性很差,车削时装夹不当,很容易因切削力及重力的作用而发生弯曲变形,产生振动,从而影响加工精度和表面粗糙度。②细长轴的热扩散性能差,在切削热作用下,会产生相当大的线膨胀。如果轴的两端为固定支承,则工件会因伸长而顶弯。③由于轴较长,一次走刀时间长,***磨损大,从而影响零件的几何形状精度。④车细长轴时由于使用跟刀架,若支承工件的两个支承块对零件压力不适当,会影响加工精度。若压力过小或不接触,就不起作用,不能提高零件的刚度:若压力过大,零件被压向车刀,切削深度增加,车出的直径就小,当跟刀架继续移动后,支承块支承在小直径外圆处,支承块与工件脱离,切削力使工件向外让开,切削深度减小,车出的直径变大,以后跟刀架又跟到大直径圆上,又把工件压向车刀,使车出的直径变小,这样连续有规律的变化,就会把细长的工件车成“竹节”形。造成机床、工件、***工艺系统的刚性不良给切削加工带来困难,不易获得良好的表面粗糙度和几何精度。   在车床上车削细长轴采用的传统装夹方式主要有两种:一种方式是细长轴的一端用卡盘夹紧,另一端用车床尾架顶尖支承(一夹一顶);另一种方式是细长轴的两端均由顶尖支撑(双顶尖)。。图1一夹一顶装夹方式及力学模型通过分析研究,车削引起细长轴弯曲变形的原因主要有:   在车削过程中,产生的切削力可以分解为轴向切削力PX、径向切削力PZ。不同的切削力对车削细长轴时产生弯曲变形的影响是不同的。径向切削力PZ的影响   径向切削力是垂直作用在通过细长轴轴线水平平面的,由于细长轴的刚性较差,径向力将会把细长轴顶弯,,见图1。轴向切削力PX的影响   轴向切削力是平行作用在细长轴轴线方向上的,它对工件形成一个弯矩。对于一般的车削加工,轴向切削力对工件弯曲变形的影响并不大,可以忽略。但是由于细长轴的刚性较差,其稳定性也较差,当轴向切削力超过一定数值时,将会把细长轴压弯而发生纵向弯曲变形。如图2所示。   车削加工产生的切削热,会引起工件热伸长。由于在车削过程中,卡盘和尾架顶尖都是固定不动的,因此两者之间的距离也是固定不变的。这样细长轴受热后的轴向伸长量受到限制,导致细长轴受到轴向挤压而产生弯曲变形。   因此可以看出,提高细长轴的加工精度问题,实质上就是控制工艺系统的受力及受热变形的问题。  在细长轴加工过程中,为提高其加工精度,要根据不同的生产条件,采取不同的措施,以提高细长轴的加工精度。   在车床上车削细长轴采用的两种传统装夹方式中,采用双顶尖装夹,工件定位准确,容易保证同轴度。但用该方法装夹细长轴,其刚性较差,细长轴弯曲变形较大,、加工余量较小、同轴度要求较高的工件。   加工细长轴通常采用一夹一顶的装夹方式。但是在该装夹方式中,如果顶尖顶得太紧,除了可能将细长轴顶弯外,还能阻碍车削时细长轴的受热伸长,导致细长轴受到轴向挤压而产