植被恢复方案.doc

植被恢复方案1、路线影响区域植被本项目处于冀北山地区,受气候、降雨等自然条件的影响,植被种类呈现多样性,植被分布见图6-1。图6-1路线影响区植被分布图注:15—油松林;17—桦木、山杨林;19—落叶砾林;22—山杏、虎榛子灌丛;25—荆条、酸枣灌丛及黄背草;26—榛子、照山白灌丛及苔草;29—荆条、酸枣、黄背草灌草丛。山地地区受温暖季风和地貌的影响,水热条件较为优越,适于森林植被的生长发育,但由于地势起伏较大,植被的差异性较明显。山地区植被以白桦、山杨、栎林占优势,多为原来森林破坏后经过封育或天然更新发展起来的次生林,在人类经济活动集中的地方,森林遭到破坏,出现山杏、虎榛子等灌木丛。在河岸阶地上的植被,有锦鸡儿、山楂、欧李等灌木,草本植物常见的有碱草、委陵菜等。承德低山宽谷,其自然植被以灌木丛为主,灌木成分有荆条、酸枣、鼠李等,草本植物常见的有黄背草、草沙蚕等。2、绿化恢复植被对策山区高速公路地形复杂,制约条件多,施工难度大,对自然环境保护尤为重要。针对这些特点,按照建设旅游、环保、生态典型示范工程的要求:1、对路基边坡、取弃土场采用了工程防护与生物防护相结合的施工方案;2、最大限度地采取生物防护措施,种植草、灌、木;客土绿化边坡;3、土方和风化岩石路段,采取了厚层机质、生态防护等措施。4、对沿河路基重点采取工程防护,以防止因洪水而造成公路的毁坏和新的水土流失。既绿化、美化了高速公路,又达到了保持水土的效果。绿化是公路环境保护的重要措施之一,根据交通量、人口分布等具体情况,在适当位置进行绿化,可以达到恢复植被、美化公路景观,使公路融入自然景观,达到工程与环境协调的目的。取弃土场:控制填土高度,尽量少占优质高产农田,减少取土数量。合理设计纵断,尽量减少借方、弃方数量,取、弃土后做好平整和复垦,疏通排水渠道,尽可能防止水土流失。开挖排水沟、修整路基边坡等土方应合理利用。路线经过农田或经济林地路段,设置完整的路基路面排水系统,使得路面雨水不直接进入农田。一般填方路堤:对路堤边坡尽可能采用植草护坡代替砌石护坡。在路堤坡脚至公路用地界内可植2-3排树木,内侧种植常青小灌木,外侧种植高大乔木,错落有致,可以减轻汽车尾气对公路两侧环境的污染,并增添道路景观。高填方路堤:一般情况下道路边坡设计得越平缓,边坡的稳定性就越好,比较平缓的边坡,植被恢复也相对比较容易。但是,在山岭重丘区等一些地形、地质条件复杂的路段,要设计和建设比较平缓而理想的边坡,不仅需要增加大量的投资和工程量,而且有时条件也