crh3型动车组（课堂ppt）.ppt

CRH3型动车组1CRH3C型电力动车组采用动力分布式,每列8节编组,4动4拖(T+M+M+T+T+M+M+T),最高运营速度达350km/h。列车设有一等座车(ZY)1辆、二等座车(ZE)6辆和带酒吧的二等座车(ZEC)一辆。其中一等车内座椅2+2方式布置,二等车以2+3方式布置。除了带酒吧的二等座车外,其他车厢所有座位均能旋转。首尾的头车设有司机室,可双向驾驶,一等车和酒吧车在最中间,全列车定员557人。,中间车长度25m,,,,。2CRH3动车组采用电力牵引交流传动方式,由2个牵引单元组成,每个牵引单元按两动一拖构成。动车组具有良好的气动外形运行,自动解编。营运速度:350km/h试验速度::8,800kw车体型式:大型中空型铝合金车体转向架:H型无摇枕、转臂式定位、空气弹簧轴重:≤17t受流电压制式:AC25kV,50Hz牵引电机功率:550kw制动方式:直通式电空制动+再生制动辅助供电制式:3相440V80Hz,DC110V列车控制网络系统:(简称M)和非动力转向架(简称T)两种类型。两种转向架采用基本一致的结构型式,构架为H型焊接构架,圆锥滚柱轴承单元,轴箱为转臂定位式,一系悬挂是螺旋弹簧加垂向减振器,二系悬挂为带有辅助橡胶堆的空气弹簧直接支撑车体,在车体和转向架之间装有主动控制的抗蛇行减振器,采用Z型双拉杆牵引装置。动力转向架和拖车转向架不可互换。4动力转向架与非动力转向架的主要区别是:动力转向架有2根动力轴,动力轴上装有两个制动***和一组齿轮箱;非动力转向架有2根非动力轴,非动力轴上装有三个制动轴盘;动力转向架比非动力转向架多一个电机吊架。56牵引传动系统组成每个基本的动力单元主要包含以下关键器件:受电弓、主变压器、牵引变流器、牵引电机、及其辅助器件。在CRH3动车组上装有四个完全相同且互相独立的动力单元。每一个动力单元有一个牵引变流器和一个控制单元、8台牵引电机组成。CRH3型动车组采用SS400高速受电弓,受电弓最高运用速度350km/h,受电弓安装在2号、7号车车顶,采用单弓受流。带接地开关的高压断路器安装在车顶,用于断开每个动力单元的交流25kV电路。高压互感器。避雷器和主断路器一起对接触网导入的过压进行保护。车顶线路隔离开关可以使两个动力单元在故障的情况下隔离。7车头部分时速350公里的CRH3动车组拥有良好的气动外形,车体的外形是根据空气动力学原理设计,流线型降低了动车组的空气阻力和噪音。8外部照明外部照明不仅使人们容易看见车辆,为司机提供更好的视野,而且其信号灯提供不同信号形态。9司机室车窗司机室车窗包括旋转车窗、风挡玻璃和侧部固定窗,由于司机室设旋转车窗,故不再设司机室后视装置。右图为旋转车窗内视图,根据UIC651,旋转车窗必须遵守紧急出口要求。10