客专接口施工技术总结.doc

目录第一章概述……………………………………………………1第二章路口接地技术……………………………………………………2第一节综合接地施工………………………………………………2第二节接触网支柱基础施工………………………………………………5第三节道床板、单元板接地………………………………………………10第三章桥梁接口技术…………………………………………………11第一节桥梁综合接地系统…………………………………………………11第二节接触网基础施工……………………………………………………16第三节保护层、道床板、单元板接地……………………………………19第四章路基、桥梁接接地系统的贯通连接………………………21第一节路基接地系统的连接………………………………………………21第二节桥梁接地系统的连接………………………………………………21第一章概述铁路客运专线工程建设是一项多方参与、多专业协调、多方位推进、多工种交叉作业的系统性工程。为确保设计、施工、安装、调试等阶段工作的有序开展及资料的正常提交,接口的管理是参与各方必须认真对待的课题。大型工程项目的接口管理是各种矛盾产生的焦点,工程建设中往往在接口交换和管理环节上出问题,尤其是客运专线建设这种投资大、周期长、风险高、科技含量高、关注程度高的大型项目。接口作为战前工程不可分割的一部分,在认识上树立整体观念,建立细节决定成败的理念,要清楚接口预留的质量控制点,掌握主要技术与要点,明确各方分工,为科学有序地全过程控制好接口质量。武广客运专线,是目前我国最快的一条客运专线,设计时速达350km/h,不仅设有电力接地线,还设有贯通地线。与普通铁路相比,武广客运专线多了一条贯通地线。贯通地线是为了把在列车运行当中对轨道板、道床板、接触网杆等产生的杂散电流释放出来,减少对列车运行的影响,使之安全性能更高,旅客舒服度更好!第二章路基接口技术第一节综合接地施工一、、规格、埋设位置:综合接地贯通电缆采用高分子导电塑料护套贯通地线,导线截面为铜当量70mm2的铜缆。路基综合接地线埋设位置:路基两侧通信信号电缆槽外侧内壁正下方基床底层内,,,两侧各设一根。每侧贯通地线每隔50m左右(路基接触网基础位置)及公跨铁、人行天桥处个引出一根分支线,左右两侧贯通地线每500m进行横向连接一次。(1)施工工序流程图路基填筑到位人工挖槽回填40mm细粒土敷设贯通地线分支引线施工回填60mm细粒土人工夯实铺设100mm细粒土压路机碾平压实接地电阻测试(2)施工要点:1)路基面碾压平:,进行路基面的碾压平整,检测合格。2)测量定位:在路基面上测设纵向贯通地线埋设位置,()撒白灰标识。(3)面开挖出约100mm深、宽度约150mm的小槽。清除槽内虚碴及碎石块等坚硬凸出物,达到设计标高且平整无突变起伏,满足铺设综合接地线的要求。(4)铺设综合贯通地线:经检查合格后向小槽内回填40mm厚的粒径不大于5mm的土壤,然后敷设综合地线,地线敷设采用电缆支架,人力拉引。贯通地线接续原则上除配盘长度外不得出现人为接头,困难区段端头200m,贯通地线端头处裸铜导体进行密封防腐处理。(5)分支引接及横向连接线的埋设1)分支引接及横向连接线的埋设:贯通地线敷设完成后每隔50m左右(路基接触网支柱基础位置)及公跨铁、人行天桥处引出一根分支引接线,每500m路基两侧贯通地线进行横向连接一次。分支引连接线与综合贯通地线的型号、规格相同,引接线与综合贯通地线用“C”字连接器以压接方式连接,压接采用12t的专用压接钳。2)直通连接a、准备贯通地线接续所需的工具、材料主要工具有:KUB-412液压钳、压模、电工刀、锯弓等主要材料有:54755型C型铜接头、FSJD复合绝缘防水胶带b、将需要接续的贯通地线端头用锯弓进行修复平整处理,然后将塑料层剥去100mm左右。选择与铜缆芯相配备的两只C型铜接头和配套压模。c、配备的C型铜接头放入液压钳中固定,把需要接头的两端电缆插入C型铜接头的凹槽中,。d、C型接头直通接续。e、对接续好的缆芯进行防水防腐处理,采用FSJD复合绝缘防水胶带进行螺旋缠绕,以保证紧密裹包在接头处的缆芯上。3)“T”型连接a、准备贯通地线接续所需的工具、材料主要工具有:KUB-412液压钳、压模、电工刀、锯弓等主要材料有:54755型C型铜接头、FSJD复合绝缘防水胶带b、将需要接续的主干线贯通地线端头用刀片剖开塑料长度大约100mm,把需要接续支线端头剖开同样100mm左右,并且进行修复平整处理。选择与铜缆芯相配备的两