工程现场现场施工的合理化建议.doc

:由于1#、2#、5#、6#与地下车库连体,故其基础部分施工相互制约,其土方开挖建议采用大开挖形式,且宜先行挖出5#楼的工作面,以便为CFG桩施工留出操作面而保证整体工期。:由于基础阶段现场面积较为狭窄,且只有北侧一条不甚宽敞的通道通向青年路,势必会在基础阶段影响整体工期(尤其在浇筑混凝土时),待车库完成覆土施工后方可增加一个出入通道,而车库顶板预应力从工艺来讲占用时间较长,不利于车库的整体工期而影响车库顶上通道的实现,故建议采用非预应力施工(按规范本工程车库的跨度满足不用预应力的要求)。:该基础底板为板式筏形基础,底板面积较大,且只与5#楼靠后浇带断开。建议按大体积混凝土进行考虑,且保持底板的整体性,除设计的后浇带外,不再留设其他施工缝。:对于直径≥22mm的钢筋及16mm≤直径≤20mm水平向钢筋建议采用剥肋直螺纹套筒连接,16mm≤直径≤20mm竖向钢筋建议采用电渣压力焊连接技术。该两项技术的应用不仅节约了钢筋的用量,而且在提高施工效率,保证工程质量方面都有较大的优势。:使用86系列全钢大模板,。对于非标准层的地下部分结构,,采用在标准层全钢大模板上加60系列上拼节形式组拼。:,为确保施工质量,,该涂料可在基层潮湿情况下施工,且无毒无味,价格与聚氨酯相当,另外便于施工,易于保证施工安全。,以免北侧通道无法形成而直接影响工期。,即待该楼的外脚手架落下便可进行施工,但前提不影响楼内装修施工的通行等。、采暖系统各分户埋地管原设计使用铝塑复合管管,卡套式连接,根据目前的铝塑复合管热熔连接使用情况,此种管材易渗漏,热熔连接铝塑复合管因管道与管件熔接,避免了渗漏,且造价基本相同。因此建议使用热熔连接铝塑复合管,外层熔接。2、生活污水系统地下部分排水管建议使用柔性接口,法兰连接建议使用排水铸铁管,此管道价格与原设计管道持平,但抗震性