僀儞僗僩乕儖咱妋捣偑昞帵偝傟杰偡丅偙咱杰杰咱撪梕偱傛傠偟偗傟伪丄偦咱杰杰乽师傊乿傪僋侪僢僋偟偰偔偩偝偄丅新建瑞昌至九江铁路RJZQ-1标隧道施工测量技术方案(DK160+180~DK195+)中国建筑股份有限公司瑞九铁路RJZQ-1项目经理部二O一四年三月新建瑞昌至九江铁路RJZQ-1标隧道施工测量技术方案(DK160+180~DK195+) 编制:复核:审核:监理工程师:中国建筑股份有限公司瑞九铁路RJZQ- 1二、工程概况 2三、测量作业任务和内容 2四、施工测量技术方案 8五、测量人员组织 8六、使用仪器设备 8七、测量设施保养与桩点维护 ;-1标段指导性施工组织设计;、规程、标准:(1)《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号;(2)《国家一、二等水准测量规范》(GB12897—2006);(3)《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009);(4)《铁路隧道超前地质预报技术指南》(铁建设[2008]105号);(5)《全球定位系统(GPS)铁路测量规程》(GB/T18314-2009);(6)《铁路隧道监控量测技术规程》;。二、-1标段从大冶北至阳新铁路的终点DK160+180(省界)起引出,沿南阳乡南侧前行,上跨杭瑞高速公路后于瑞昌市南侧新建瑞昌南站(DK178+170),出站后线路相继上跨、304省道、长河,上跨既有武九铁路沿其北侧前行。起点里程为DK160+180,终点里程为DK195+,,线路基本与既有武九铁路、杭瑞高速公路平行,与S303、S304交叉。本标段主要工程为:;(瑞昌南站);,,,,;;隧道10925m/12座,其中1km以内隧道2925m/9座,1~2km隧道2242m/2座,大于5km隧道5731m/1座;CRTSⅠ(南阳隧道)。本标段重点工程为:南阳隧道(长度5731m),跨杭瑞高速特大桥(76m+160m+76m大跨度连续梁拱),跨武九铁路特大桥(40m+64m+40m转体连续梁),新长河特大桥(跨新长河、新长河规划公路)。,隧道穿过狮子山,铁路里程为DK169+267~DK174+998,全长5731m,隧道最大埋深193m,纵坡为人字坡。平面曲线设计:DK169+267~DK170+,,DK170+~DK170+,DK170+~DK174+,DK174+~DK174+,DK174+~DK174+998采用半径为7000的圆曲线,。竖曲线设计:该隧道段内共设计两个变坡点,其中DK169+300变坡点,。设计半径20000m,,%,外矢距E=。DK172+050变坡点,。设计半径20000m,,坡度-%,外矢距E=。隧道主要的辅助坑道有横洞两处,分别为:1号(严家)横洞位于线路前进方向的右侧,与隧道正洞交于DK172+500,横洞采用无轨运输双车道断面,横洞与线路走向垂直,垂直出隧道后,在H1DK0+(面对横洞大里程方向)47°30′00″后直行至洞口。横洞斜长345m,综合坡度-%。2号(徐家山)横洞:位于线路前进方向右侧,
10ㄟ丅丅丅丅丅丅隧ㄟ道施工测量方案2014年3月 来自淘豆网www.taodocs.com转载请标明出处.