01八盘峡黄河特大桥钢便桥施工技术交底.pdf

新建兰新铁路第二双线LXS-1标施工技术交底施工单位:中国港湾兰新铁路(甘青段)项目经理部二工区编号:里程:部位:八盘峡黄河特大工程名称:八盘峡黄河特大桥DK37+-DK38+、交底目的我部经过现场勘查后决定在八盘峡黄河特大桥桥位上游搭建一座钢便桥,便桥全长为219m,桥面宽5m。。孔跨布置为:17×12+9+3+3m,两钢管桩横向中心间距为4米。根据陇电分公司的要求在下游设置安全防护拦网一道。为明确桥梁钢便桥施工作业的工艺流程和相应的工艺标准,指导规范钢便桥作业施工,特编制此施工交底。二、施工工艺便桥设计荷载汽-20,检算荷载履带-50T。便桥位置根据八盘峡黄河特大桥承台情况而定,位于新建兰州客运专线黄河特大桥桥位上游,距承台左边缘距离4m。便桥上部结构采用连续梁结构,下部结构采用钢管桩。便桥桥台采用C25钢筋混凝土,其余基础为?600mm壁厚10mm的钢管桩,桩长以计算为依据,根据河床、承载力变化参考确定,钢管桩横向每排两根,间距为4m,根据水文、地质资料,考虑到钢管桩的稳定性及入土深度的保证,连续墩位处设计为单排,伸缩缝处墩位及桥台采用双排钢管桩。每个墩位钢管桩间设置[22a剪刀撑,平联采用φ273x8mm的Q235-A钢管。钢管桩顶面采用2I36a横向连接分配梁,顶面铺设贝雷梁组,,每组贝雷梁片与片间设置花窗连接,组与组间设置斜撑连接。,桥面板采用10mm厚的Q235钢板。联与联之间预留4cm伸缩缝。采用40*4mm角钢作为纵向支撑,φ16圆钢焊接在钢管上作为护栏的纵向连接隔离,桥面两侧设防护栏杆。本桥第13跨为活动跨,到汛期水位上升时时,此12m贝雷及桥面可拆除,保证引河防汛及通航功能不受影响。三、施工流程从南岸向北岸顺序施工,如果工期不能满足计划时可以两岸同时进行。四、施工要求(一)各种材料的准备钢管桩及相应的槽钢、钢板加工1、进场的钢管为12m长,单根长度不够的钢管桩根据需要采用坡口焊接,沿圆周均匀焊接8块连接钢板,提高连接处的钢管强度。2、桩顶横梁采用工字钢2I36a,。非连续端桩顶采用工字钢2I36a,。3、桩长按嵌岩沉桩进行桩长估算,在局部冲刷处按局部冲刷进行检算,施工时按照试桩试验参数进行施工,最终贯入度以3cm/10min控制。4、其余材料根据设计图纸需要及相应的焊接、制作规范加工拼装。5、钢管桩起吊、运输和堆存过程杜绝钢管弯曲现象的发生,钢管加工好以后用平板车运输至施工现场。(二)桥台施工北岸桥台位于渔塘之中,淤泥层较厚,基底承载力无法满足要求,现场采用基坑内回填片石50cm增强地基承载力,然后浇筑混凝土开挖的重力式档土墙,挡土墙顶宽1m,底宽2m,高度根据现场开挖的地质情况而定。,用c25混凝土浇筑,混凝土顶面标高比桥面标高低50cm,上铺36a工字钢3根,,横梁顶面铺14a工字钢21根做为纵梁,桥面板铺在纵梁上。桥台混凝土浇筑前地基面应予清理,混凝土浇筑时自由倾落度不得大于2m,当大于2