地下车库顶板行车专项方案.docx

。目 录一、工程概况 .....................................  1二、地下室顶板施工荷载计算的依据 .................  1三、消防车道及消防登高面可行性论证 ...............  1四、地下室顶板增设车道梁板配筋验算 ...............  2五、行车道穿后浇带处加固方式及受力验算 ............  3六、行车道周边梁加固措施 .........................  6七、地下室顶板临时施工道路安全保障技术措施 ........  8八、附图 .........................................  8-可编辑修改-。一、工程概况建设单位:绍兴景明置业有限公司勘察单位:浙江山川有色勘察设计有限公司设计单位:华汇工程设计集团股份有限公司监理单位:绍兴市建筑工程监理有限公司施工单位:浙江舜江建设集团有限公司建设地点:本工程位于绍兴市越城区,东北方向为绍兴西站,北临杨绍线,西北方向为福全镇。项目占地面积 85385 ㎡,建筑总面积 274487 ㎡。地上建筑面积 213462 ㎡,地下建筑面积 61025 ㎡;其中人防区 11002m2,非人防区  21 个单体二、地下室顶板施工荷载计算的依据1、《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)2、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)2011 年版4、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)5、《混凝土结构工程施工规范》(GB50666-2011)6、建设工程安全生产管理条例7、本工程的设计图纸、岩土工程勘察报告8、其他有关的规范、规程、及参考资料文献资料9、设计院给出的加固处理意见三、消防车道及消防登高面可行性论证由于施工原因,现需在混凝土强度达到 100% 的地下室顶板上行驶混凝土车( 50t )以及在消防登高面上停滞作业。-可编辑修改-。由于混凝土车行走及停滞作业时对板会产生冲击作用,所以考虑砼车作业时为最不利情况。以消防通道及消防登高面作为混凝土车作业平台,当砼车作业时,砼车由 6 处车胎支撑, 由每处车胎分散集中荷载, 后双轮 4 处车胎受到 100 kn的力,考虑到砼车作业时的动力作用,取动力系数为  ,那么每处车胎对板的荷载为 100 ×8÷ ÷ ×=, 由图纸上显示,设计院对于消防通道的设计荷载为 35 kn / m2 ,故混凝土车可在消防通道及消防登高面上安全作业。车辆作业时楼面板不可避免产生裂缝,故混凝土车 作业时必须停在消防通道及消防登高面上,且支腿车胎点尽量在柱或主梁之上,混凝土车运送混凝土需逐一上板,以减小对板的破坏。为了进一步加强安全措施,应在楼面板上表面表明消防通道行驶路线范围,车辆需在范围内行驶,在作业面上方表明主梁和柱的位置,以便混凝土泵车支点的选择。四、、、地下室顶板概况地下室顶板标高为-,板厚 250mm;混凝土强度等级 C30。、泵车荷载分析取混凝土泵车最不利荷载为计算值,混凝土车总重 50t,即 500k