路基预压施工技术方案.doc

一、工程概况我标段的起止桩号为K90+200~K91+851,从K91+371~K91+851为安乡河引桥,路基主要为安乡互通立交,互通立交的起止桩号为K90+200~K91+260。全线图纸设计堆载预压方量:138029m3。主线路基标准宽度26米,075米(路肩)+1125米(行车道)+2米(中央隔离带)+1125米(行车道)+075米(路肩)。互通立交范围内主线和匝道的交叉处有渐变段,施工时要注意逐桩宽度。A匝道设计双车道,起点到收费站段路基标准宽度155米,收费站至AK0+680段路基标准宽度21米,AK0+680-AK1+341为12米;B、C、D、E匝道为单车道,路基标准宽度85米。匝道交叉处有渐变段,施工时要注意逐桩宽度。我标段路基预压处理方法有超载预压和欠载预压。超载预压材料采用黏土预压。预压段落高程具体布设见附表。二、施工安排施工进度计划我标段超载预压的施工路段为:K90+200~K91+373、AK0+488-AK1+341、BK0+000-BK0+130、CK0+126-CK0+411、DK0+130-DK0+430;欠载预压段为:K91+321-K91+386 、AK0+000-AK0+488、EK0+093-EK0+402计划首项预压施工段落为:K90+888~K91+210;计划开工时间:2011年3月20日开工,2011年4月30日结束。4、施工任务划分根据我标段工程特点、交通条件、材料供应情况、总工期等因素作总的施工部署,我合同段投入2个工区预压施工队同时展开施工,总体由副经理曾俊雄组织生产全面安排。5、主要人员:序号姓名职称职务1曾俊雄工程师副经理2刘晋工程师一工区负责人3李准工程师二工区负责人4曹小光工程师测量负责人5辛厚纯高级工程师总质检师6张成栋工程师试验室主任7严祥广工程师试验员8李红光工程师安全员9南小辉工程师路基技术员10赵衍令工程师路基试验员三、施工机械:序号设备名称规格型号数量进场日期技术状况拟用何处备注1推土机东方红180120099良好土方预压2挖掘机日立200,350220099良好土方预压3压路机YT20220099良好土方预压4自卸汽车35T1820099良好土方预压5平地机PY160120099良好土方预压6洒水车5T1200910良好土方预压四、施工工艺(一)路基预压施工方案:利用普通粘土进行堆载预压;工艺流程:路床顶交验——申请预压——施工放样——加载——沉降观测——补载(如果预压期内沉降大于15cm)——预压土的验收——卸载路床顶交验:路堤填筑至路床顶面标高后,由我标段项目部质检体系对上路床压实度、路床高程、横坡、边坡等进行自检,合格后报驻地监理进行抽检;并由总监办、项目公司工程处、质检处、工作组共同验收。申请预压:按项目公司文件要求,组织技术人员结合我标段的实际情况,编写堆载预压方案由监理单位审查报项目公司审批,并执行“堆载预压审批单制”。按审批同意后的预压方案执行。1、路基加载利用普通粘土进行堆载预压堆载预压采用路基宽度内全幅施工,不留车道,预压土的边坡按1:15执行,预压土顶面宽度按此计算。填土采用“薄层轮加法”,即在保证路基稳定的条件下尽量加快分层填筑的速率。用自卸车将土运到施工现场,由中心向两侧填筑,控制每层的松铺厚度不超过50cm。先用推土机初平,再用平地机刮平,振动压路机碾压。碾压到规定的密实度85%,压实度达不到设计要求时,必须按85%压实度当量土进行换算补足预压土荷载。路基预压路段沿纵向连续布满加载土方,加载高差过渡段设置在加载高度小的段落内,相邻两段落进行顺坡处理,其纵坡度不宜大于10%。预压土应在路基宽度内全幅施工,不留车道,预压土的边坡按1比15执行。预压土顶面必须平整,横坡度2%。随着填土的增高,测杆和套管相应接高,所接长度每节不超过50cm。测管周围的填土宜用人工整平,并用小型夯实机夯实。我标段拟在水资源较丰富的路段内,采用粘土培挡土堰,形成方格水槽,水槽内铺设定制的防水土工布,进行水载预压。(1)根据预压高度的土方荷载换算水荷载的高度。(2)沿路线长度方向路床顶两侧培顶宽不小于3m,外侧边坡按1:15,内侧边坡按1:125控制的粘土,碾压密实作挡土埝,每20米横向全断面亦培顶宽不小于3m,边坡按1:125控制的粘土,碾压密实作挡土埝。(3)挡土埝内方格内铺设定制的防水土工布,要确保土工布不漏水形成水池,以便采用水载预压。(4)利用当地丰富的水资源,水泵蓄水加载。(5)设置高程点,出现渗漏现象应及时堵漏并加水补加荷载。(6)加载期间的沉降速率要控制在10mm/日以内,水平位移不大于5mm/日。3、预压土的验收(1)现根据96区的施工高程计算处该96区的宽度,根据预压土的高度,推算出预压土顶面的长度和宽度,实际预压土的压实度、高度、长