2021年LED路灯设计方案.doc

道路照明设计说明一、道路照明等级确定设计路网,由城市主干路、次干路、支路、人行道组成。依据《城市道路设计标准》CJJ45-:主干路道路照明等级——机动车道路面平均照度Eav大于20Lx,。次干路道路照明等级——机动车道路面平均照度Eav大于15Lx,。支路道路照明等级——机动车道路面平均照度Eav大于10Lx,。二、设计标准a)、安全性:能看清道路上有没有障碍物或行人正确位置和距离,能看清道路上有没有异常情况,如路面遭破坏程度和位置。b)、诱导性:能看清道路宽度,线型及结构,能看清道路路口、岔道、拐弯距离及情况等。c)、舒适性:能识别其它车辆种类(了解车身宽度)和运动速度等情况,能识别道路路标及其它外围设施情况。d)、经济性:便于维护和管理,满足标准前提下尽可能降低灯具数量,经济节能。根据国家《城市道路照明设计标准》(CJJ45-),道路照明应努力争取节省电能,并应满足道路照明照度要求和均匀度要求,控制眩光并满足道路照明诱导性。三、配电方法各路段均由就近开闭所引入一至二路形成环形供电。路灯箱变设置标准是供电半径小于1000米,尽可能少设置,降低投资及对环境及景观影响。路灯箱变设置在道路人行道路或绿化带内,且区内各路灯箱变之间外侧,放置位置不影响道路和行人交通。路灯箱变要选择外形美观大方、结构紧凑、环境保护节能型,以改变传统路灯箱变外形呆板、体积庞大等不足。3、电缆线路敷设路灯线路全线采取电缆穿线管埋地敷设,凡穿越道路或承受重压及和其它管线交叉处采取钢管保护。4、接地保护全线采取TN-S接地系统,保护线接地,每基灯杆及其内部电气装置和保护线可靠连接,PE线在线路首段和末端和接地装置可靠联结,接地电阻小于10欧姆。四、传统路灯和LED路灯比较LED灯发光原理:LED(LightEmittingDiode),发光二极管,是由Ⅲ—Ⅳ族化合物制成,是一个固态半导体器件,它能够直接把电转化为光。LED心脏是一个半导体晶片,半导体晶片由三部分组成,一部分是P型半导体,在它里面空穴占主导地位,另一端是N型半导体。当电流经过导线作用于这个晶片时候,电子和空穴就会被推向量子阱,在量子阱内电子跟空穴复合,然后就会以光子形式发出能量,这就是LED发光原理。而光波长也就是光颜色,是由形成P-N结材料决定。高压钠灯发光原理:高压钠灯是利用通电后,电弧管两端电极之间产生电弧,因为电弧高温作用使管内钠***齐受热蒸发成为***蒸气和钠蒸气,阴极发射电子在向阳极运动过程中,撞击放电物质原子,使其取得能量产生电离或激发,然后由激发态回复到基态;或由电离态变为激发态,再回到基态无限循环,此时,多出能量以光辐射形式释放,便产生了光。大功率LED路灯是一个经过直流低压点亮发光二极管组来实现照明需求一个新型照明方法,含有亮度高、显***好等特点;另外,因为LED路灯输入为低压直流,能和太阳能结合起来,使得太阳能LED路灯成为了未来道路照明方法一个可能。高压钠灯和LED光源照明灯性能对比1、使用寿命上比较 LED灯是一个半导体二极管,它光源理论寿命全部很长(前提是满足在要求节温范围内,L70光衰标准下),但一个灯具整体寿命不简单是光源寿命,灯具还包含透镜部分影响。所以最终灯具寿命应以全部灯具部件中寿命部件最短为限。当光通量衰减到80%时,其寿命达成了50000小时,而金属卤化物灯寿命在6000-1小时,高压钠灯寿命是0小时。2、光照明效果上比较(1)显色指数 LED白光:①LED色温在3500-7000K;②显色指数在80~93。传统高压钠灯:①高压钠灯色温在-2500K;②显色指数在20~30。经过以上对比结果可看出高压钠灯显色指数低,显***差,对物体本身色彩还原性差,不利于对周围环境深度进行判定;LED光源显色指数高,显***好,能很好还原物体实际色彩,但白光偏冷。看高压钠灯,比较靠近自然光。现阶段LED灯灯具光效要略优于钠灯,伴随LED技术发展和成熟,灯具光效会再大大提升。(2)调光功效 LED灯含有较完美调光功效。LED灯具光输出和工作电流成正比,所以能够经过减小电流方法来调光。另外,因为LED灯进行频繁开关对其没有太大损伤,LED灯还能够采取脉冲宽度调整方法来调光,经过调整电压占空比和工作频率,能够有效调整LED灯发光强度。3、光线利用率、发光率 LED灯光源光通量损失最小,和传统光源不一样,LED灯是半空间发光光源。高压钠灯是全空间发光光源,需要将一个半空间出射光线改变方向投向另二分之一空间内反射器反射同时,不可避免对光线吸收和对光源本身挡光。而使用LED灯作为光源,不会存在这方面损失,光线利用率比也比高压纳灯高。现在LED灯在65-100流明/瓦,而高压钠灯能够达成140流明/瓦。高压钠灯光谱比较集中于