2021年金属镁锭的制造工艺流程.doc

,,只有铝2/3、钛2/5、钢1/4;镁合金比铝合金轻36%、比锌合金轻73%、比钢轻77%。℃镁含有比强度、比刚度高,导热导电性能好,并含有很好电磁屏蔽、阻尼性、减振性、切削加工性和加工成本低、加工能量仅为铝合金70%和易于回收等优点。元素起源:镁存在于菱镁矿MgCO3、白云石CaMg(CO3)2、光卤石KCl·MgCl2·H2O中,海水中也含镁盐。能够由电解熔融***化镁或光卤石制得。白云石:菱镁矿(碳酸钙镁)含量40%以上。镁合金比强度高于铝合金和钢,略低于比强度最高纤维增强塑料;比刚度和铝合金和钢相当,远高于纤维增强塑料;耐磨性能比低碳钢好得多,已超出压铸铝合金A380;减振性能、磁屏蔽性能远优于铝合金。镁物理性能:除了比重低,镁还有很多其它良好物理特征,使之在汽车结构材料应用中,有时比铝和塑料更有应用价值。镁物理性能关键优点是:比铝高30倍减振性能;比塑料高200倍导热性能;其热膨胀性能只有塑料1/2。镁机械性能:和压铸铝合金相比,镁除了上述物理性能等优点,还含有较高机械性能。镁强度和刚度要显著好于塑料,延伸率和冲击抗力则显著好于压铸铝合金。镁加工性能:镁有很好加工性能,也就是说有很好铸造性能。和其它材料比,它制造成本很低,值得重视是,尽管每千克镁锭价格要比铝和铁贵部分,但它单位体积成品价格几乎是一样。镁物理化学特征使其比铝更适合压铸大型部件。镁单位体积熔化潜热只有铝2/3,比热只有铝3/4,而且有很低溶铁性。这些特征使镁压铸件达成和铝几乎相同生产成本/:性能参数比重g/cm3抗拉强度Mpa比强度屈服强度Mpa延伸率%弹性模量Gpa比刚度导热系数w/**********.**********.,广泛应用于航空航天工业、军工领域、交通领域(包含汽车工业、飞机工业、摩托车工业、自行车工业等)、3C领域等。镁合金特点可满足于航空航天等高科技领域对轻质材料吸噪、减震、防辐射要求,可大大改善飞行器气体动力学性能和显著减轻结构重量。从20世纪40年代开始,镁合金首先在航空航天部门得到了优先应用。在国外,B-36重型轰炸机每架用4086kg镁合金簿板;喷气式歼击机“洛克希德F-80”机翼用镁板,使结构零件数量从47758个降低到16050个;“德热来奈”飞船起动火箭“大力神”曾使用了600kg变形镁合金;“季斯卡维列尔”卫星中使用了675kg变形镁合金;直径约1米“维热尔”火箭壳体是用镁合金挤压管材制造。中国歼击机、轰炸机、直升机、运输机、民用机、机载雷达、地空导弹、运载火箭、人造卫星、飞船上均选择了镁合金构件:一个型号飞机最多选择了300-400项镁合金构件;一个零件重量最重近300kg;一个构件最大尺寸达2m多。在军工方面需要镁合金板材以提升结构件强度,减轻装备重量,提升武器命中率。现在中国需要板带材不得不从国外进口。n近二十年来,世界汽车产量连续增加,%。汽车工业发展程度是一个国家发达程度关键标志之一,而金属材料是汽车工业发展关键基础。出于节能和环境保护要求,汽车设计教授们想方设法减轻汽车体重,以达成降低汽油消耗和废气排放量双重效果。镁合金作为最轻结构材料,能满足日益严格节能尾气排放要求;可生产出重量轻、耗油少、环境保护型新型汽车。镁合金汽车零件好处可简单归纳为:n密度小,可减轻整车重量,间接降低燃油消耗量;n镁比强度高于铝合金和钢,比刚度靠近铝合金和钢,能够承受一定负荷;n镁含有良好铸造性和尺寸稳定性,轻易加工,废品率低;n镁含有良好阻尼系数,减振量大于铝合金和铸铁,用于壳体可降低噪声,用于座椅、轮圈能够降低振动,提升汽车安全性和舒适性。n镁合金在汽车上用作零部件历史约有70年。早在1930年就用于一辆赛车上活塞和欧宝汽车上油泵箱,以后用量和应用部位逐步增加。六十年代在有车种上用量达成23千克,关键用作阀门壳、空气清洁箱、制动器、离合器、踏板架等。八十年代初,因为采取新工艺,严格限制了铁、铜、镍等杂质元素含量,镁合金耐蚀性得到了处理,同时,成本下降又大大促进了镁合金在汽车上应用。从九十年代开始,欧美、日本、韩国汽车商全部逐步开始把镁合金用于很多汽车零件上。n镁合金压铸件在汽车上应用已经显示出长久增加态势。在过去十年里,其年增加速度超出15%。在欧洲,已经有300种不一样镁制部件用于组装汽车,。乐观估量认为,