2021年浅谈广州动车基地劳动合同管理张农屛.doc

浅谈广州动车基地劳动协议管理
伴随铁路事业跨跃式发展和企业改革不停深化，企业依法决议，依法经营管理和依法维护正当权益越来越关键。作为一名铁路职员，对铁路事业有深厚感情，期望用自己法律专业知识为广州动车基地发展做出贡献。
企业之间竞争关键是人才竞争，尤其在知识经济今天，人力资源开发和管理已经上升到企业战略高度，劳动协议管理是其中关键一个方面。
广州动车基地是世界一流动车检修基地，动车组是现代最新科技结晶。聚齐了广铁集团最优异人才，并对相关人员进行了专业培训，为动车基地发展奠定了基础。伴随中国城市轨道交通发展，对人才竞争将愈加猛烈。
结合广州动车基地人力资源管理具体情况，对劳动协议管理提以下几点提议：
一、不适用劳务派遣，应和劳务工从新签署劳动协议。
1、劳务派遣适应范围
《劳动协议法》第六十六条要求，劳务派遣通常在临时性、辅助性或替换性工作岗位上实施。临时性工作岗位，是指派遣人员短时间从事劳动工作岗位。如季节性需求临时性工作岗位。辅助性工作岗位，通常是指用人单位非主导性或非主流型工作岗位，往往在生产或工作中起辅助性或服务性简单工作岗位，如保洁、门卫等。替换性工作岗位，指可用临时短期用工替换固定长久用工工作岗位。即使《劳动协议法》和《劳动协议法实施条例》中没有对
“三性”作出明确解释，但实践中应该从立法原意去了解劳务派遣中“三性”标准。
2、劳务派遣法律风险
劳务派遣并不能降低用人单位用工成本。劳动协议法要求被派遣劳动者享受和用工单位劳动者同工同酬权利，从同工同酬含义了解，劳务派遣工和“正式工”酬劳显然要一样标准，另外，用工单位还得向劳务派遣单位支付一定数额“管理费”，同时，用工过程中产生经济赔偿、赔偿金、社会保险费等费用派遣单位均会约定由用工单位负担，从这种意义上说，劳务派遣用工成本更高。
用人单位不能依据《劳动协议法》第四十条第三项及第四十一条要求将被派遣劳动者退回。即用工单位在经济性裁员时，不能“淘汰”被派遣劳动者。
劳务工和动车基地既没有劳动协议，也没有民事协议。但仍然要对劳务工推行法律要求义务。
保障劳务工享受和用人单位劳动者同工同酬权利。
对劳务工造成损害，和派遣单位负担连带责任。
实施国家劳动标准，提供对应劳动条件和劳动保护。
连续用工，实施正常工资调整机制。
进行工作岗位所必需培训。
依据动车基地工作岗位技术性特点，不适用劳务派遣，且存在负担连带责任法律风险。在广州
动车基地这部分劳务工，普遍工作时间较长，工作经历丰富，有是技术骨干，是动车基地财富。应该和她们签署正式劳动协议，愈加好地发挥她们作用。
二、因动车检修专业性、高科技性，应在签署劳动协议时签署配套培训协议。
广州动车基地属知识密集型企业，其工作专业复杂，职员需要企业花费资金、精力进行较长时间培训；而部分职员技能提升后，企业即面临职员很快“跳槽”风险。
 《劳动协议法》第二十二条：用人单位为劳动者提供专题培训费用，对其进行专业技术培训，能够和该劳动者签订协议，约定服务期。
    劳动者违反服务期约定，应该根据约定向用人单位支付违约金。违约金数额不得超出用人单位提供培训费用。用人单位要求劳动者支付违约金不得超出服务期还未推行部分所应分摊培训费用。
    用人单位和劳动者约定服务期，不影响根据正常工资调整