悬索桥钢桁加劲梁吊装施工控制的研究.pdf

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该乎太海硕士学位论文悬索桥钢桁加劲梁吊装施工控制研究学位授予单位答辩委员会主席分类号:琔导师姓名职称申请学位级别论文提交日期王雷刚黄平明教授孙胜江副教授学位论文评阅人杨炳成教授
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要捅现代悬索桥是由主缆和加劲梁构成的一种柔性悬吊体系,因其跨越能力大、造型轻盈等优点而成为特大跨度桥梁的首选。为确保悬索桥施工和运营期间的受力安全,论文以沪蓉西高速湖北段四渡河大桥为工程背景,对钢桁加劲梁吊装施工控制中若干问题进行了分析研究。论文的研究工作和取得的主要成果有:⒄攵运亩珊哟笄偶泳⒘旱踝肮讨校魉靼岸ネ瓶刂剖导视龅降奈侍猓岢隽主索鞍可控状态下自由滑移控制方案,并对该控制方案进行了细致研究。⒀芯坑跋熘魉靼盎频闹饕R蛩兀治隽耸挡馑魉缓退靼捌坑肜砺奂扑的索鞍偏量之间的关系,得出索鞍滑移在不同阶段累计量的计算对比分析思路,并采用该计算对比思路分析主索鞍偏量变化是否合理可控。⒃谡龅趿菏┕た刂浦校嗖馑靼捌俊⑺魉弧⑺魉αΑ⒅骼潞透骤炝线形的变化,以及锚跨张力变化等。通过模型计算结果与实测值的对比说明,主缆线形及钢桁梁标高控制满足精度要求,控制效果较为理想。⒄攵孕髑鸥骤炝旱慕峁固氐悖芯康趿菏┕ぶ懈骤炝嚎?诮堑谋浠媛桑出钢桁梁吊装合拢后二期恒载的施工方案和钢桁梁刚接时机,并给出相关的意见和建议。⒉隽怂亩珊哟笄琶?缯帕Φ髡墓ひ蘸托Ч治隽撕笃诟骤旒泳⒘旱踝笆工过程中索股锚跨张力变化。从调整和监测效果来看,主索鞍可控状态下的自由滑移,并未使得上、下游主缆受力不协调,控制效果良好。关键词:悬索桥,钢桁梁,主索鞍,自由滑移,索鞍偏量,施工控制,锚跨索股,张力控制
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论文作者签名:渍卅论文作者签名:乙雷刎伽昶乖禄论文独创性声明论文知识产权权属声明诳年垆月匀本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权果时,署名单位仍然为长安大学。要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑导师签年月日
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第一章绪论悬索桥的发展概况尔伏建于辍⒖缇段米的威尔士一梅来悬索桥,⒄估贰緇】~【悬索桥的历史是古老的,原始社会就有用拉索支承梁做桥的实例。比如早期热带原始人,利用森林中的藤、竹、树茎作成悬式桥以渡小溪,使用的悬索有竖直的、斜拉的,还有两者混合的,这就是最早的悬索桥雏形。婆罗洲、老挝、瓜哇原始藤竹桥,就是最早的悬索桥。一般还认为,中国是最早有悬索桥建例的国家之一。现代悬索桥的发展大致始于十九世纪初,从晗执髑糯笫φ材匪埂し依ㄑ鸥鞑涧悬桥开始至罗勃林·的逝世、年布鲁克林桥建成,这一时期可以归结为现代悬索桥发展的前期。在此期间修建了一些典型的桥例,如:年滕普莱曼·建一座铁链桥,=殉强缡┗河。在英国,工程师向美国学****也修建了许多铁链悬索桥,其中最有代表性的是由泰做实验,认为设计容许应力不宜超过协抗拉强度。法国在年建成的弗赖堡牛缇段米,直至世纪末,它仍为欧洲最大跨径桥。里昂的机械工赛昆和拉梅·紫扔糜胖识吞看媪刺酰ド杓撇⒃诙砉跨丰塔卡河建成第一座法国式悬索桥。之后美国向法国学****开始采用优质锻铁丝缆索代替链条,具有代表性的就是美国年在纽约建成主跨为椎牟鲁克林桥,系前期悬索桥的光辉成就,它也是美国首座较大跨径的现代悬索桥。从布鲁克林桥迄今,这期间,悬索桥的跨度、规模和建桥材料、技术,都有很大发展。在世纪年代之前,美国悬索桥的发展,将近甑氖奔洌诩际跎先涨成熟,并克服了悬索桥的抗风问题,为悬索桥的发展铺平了道路,并建成了多座跨度超千米的悬索桥。如:年首先建成跨度突破千米的乔治华盛顿桥,主跨达米,年建成的旧金山金门大桥,其主跨为米,曾保持世界最大桥跨记录达年之久,年又于纽约海湾建成主跨超过金门桥米的维拉扎诺海峡桥,此桥的世界记录曾保持年之久。此后,许多国家所修建的大跨度悬索桥基本上都受美国式悬索桥的影响,在风格上是一致的。从上世纪年代之后,欧洲进入修建大跨度悬索桥的兴旺时期,其技术基本上是从美国引进的,但欧洲悬索桥也有非美国式的特点,即加劲梁长安大学硕士学位论文
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梁悬索桥一西堠门大桥主桥宣告全线贯通,仅次于日本明石海峡大桥,成为世界第二国才建成一座符合现代标准的主跨达椎墓沸髑乓凰拇废:哟笄舊。然而采用流线形扁平钢箱梁,混凝土桥塔,采用主缆与在