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“中华第一古城”项目整体运作战略白皮书
“中华第一古城”
项目整体运作战略白皮书
(2010中国·洪江)
13>.1 前言
这是一个资源为王的时代,我们将用品牌优势及必要的资本优势
去最大限度的控制未来发展所需要的资源空间。
这是一个产品高度同质化的时代,我们将用文化的杠杆去最高效
的撬动市场早已麻木的神经。
这是一个急功近利的时代,我们将用品质的开发与运营去最稳固
的确立我们项目的品牌地位。
这也是一个产业发展异常困难的时代,我们将用集约化推进与互
动化运作的策略去实现企业目标利润的最大化。
:战略背景
----区域位置
湖南----中部崛起核心区域,连接东部沿海省与西部内陆省的桥梁地带;
怀化----大西南面向东部、中部的桥头堡,国内重要交通枢纽城市;
洪江-----旧为“五省通衢”商埠,今为三省一市旅游、交通动脉枢纽。
洪江市
洪江市在中国
洪江市在湖南
——国家战略
“武陵山民族地区统筹发展试验区”的发展作为国家战略,在政策、资源等方面得到倾斜,已步入全面升级开发的快车道。
怀化
以武陵山脉为范围,涉及湖南、湖北、贵州、重庆三省一市相关多民族聚居区域,形成拥有相对统一自然、人文风貌的“武陵山民族地区”。
“武陵山民族地区统筹发展试验区”列入十二五规划,是中部崛起和西部大开发的战略交汇地带,尽享政策优势。
洪江作为“武陵山民族地区统筹发展试验区”核心区域之一,在政策、地缘、资源上占有得天独厚的优势。
凤凰
托口
——交通大枢纽
洪江市
怀化
G209
焦柳铁路
G320
沪昆高速
芷江机场
包茂高速
沪昆高铁
随着包茂高速大动脉的建设,沪昆高速、焦柳铁路、沪昆高铁的交叉过境,洪江作为航空、铁路、公路、水运的枢纽地位逐渐成型。
对外交通距离——
距凤凰约140公里;
距怀化约50公里:
距安江约55公里;
距托口约23公里;
距芷江机场约40公里;
核心交通——
芷江机场(直达长沙、广州、北京、昆明等地);
包茂高速(怀通段2012年通车);
沪昆高铁(杭长段2012建成,长昆段2014建成);
——旅游资源
桂林
洪江
凤凰
张家界
1、大湘西旅游以“一龙(龙头张家界)一凤(凤凰)”为代表,洪江位于“长沙—桃花源—张家界—凤凰”、“张家界—凤凰—桂林”等著名旅游环线带必经路线。
2、包茂高速的通车及洪江市自身旅游资源的升级再造,推动洪江市成为诸多旅游环线带上的旅游目的地。
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总体经济增速迅猛
过去的洪江市相对经济基数低,基础差,整体经济规模小;
近年工业经济发展有所突破,但总体上仍为价值投资的资本洼地;
建市发展十余年,近三年经济指标快速上升,已临城市发展的拐点。此时加强洪江市的旅游开发,将为整个洪江的城市经营注入最有效的原动力。
——产业结构
各类产业重点代表性行业
一产
二产
三产
主要代表为农业。主要包含优质杂交稻、优质冰糖甜橙、高效工业原料林、优质杂交猪等标准化生产基地等。
主要代表为工业。主要包含钒电、矿业、工业硅、水资源等。
主要代表为交通、旅游业,房地产业。
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2009年洪江市第三产业发展比重最高,是目前洪江市GDP贡献值最多的产业。
因此、进一步加快第三产业发展是城市发展的不二选择。
——产业结构
——经济发展
洪江市新城经过10年的发展,城市基础建设基本完成;
城市经济在经历近十年的低潮后,在2008年后开始发力,出现跳跃式增长;
市区管辖(黔城)人口在经历近十年低潮后,在2008年后出现快速进入快速增长期(目前约4万),新城吸纳能力已经凸显;
1999
2006
206>07
2008
2009
GDP
人口
房地产
增长趋势图
增
长
变
化
商业
十年蛰伏,一朝腾飞。新城内外规划、资源已经激活,洪江新城在2008年开始已进入快速增长期,未来数年将出现爆发期,同时也将成为战略资源分配的关键期。
——市区规划
近几年发展目标:
建成怀化市工业腹地和旅游休闲的后花园;
打造“住在洪江”中高端宜