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共享单车可持续发展探索


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　　【摘要】作为一种可持续的交通方式，共享单车为城市带来一系列的社会、环境与经济效益。但是随着各种品牌单车的不断投放，由共享单车所引发的交通拥堵、随便停放、野蛮增长种种弊端暴露无遗。文章从政府管理、市场环境、消费者三个方面对该行业进行研究探索，并提出相应的发展对策，旨在促进该行业更加健康、规范地发展，进而为我国公民绿色、便利出行提供一种实惠、可靠的方式。
　　【关键词】共享单车;社会问题;发展反思
　　一、控制商业投资的粗放性，避免过多的社会资源浪费
　　共享单车如果由一两家企业运营，那么其市场可能会经久不衰，并持续发展下去。在共享单车推出之后，马上就成为了很多人眼中的香饽饽，成为了受人追捧和炙手可热的商业项目。很多商业机构和社会资本一哄而上，蜂拥而入，没让共享单车更加兴旺发达，而是过早饱和、提前进入了衰退期。这也警醒我们的管理部门时刻保持冷静的头脑，对于粗犷式经营和野蛮式发展的商业项目加强监管和控制，保证其有序、稳步的运行。而对于投资公司来说，某些火爆的商业项目，不管市场前景多么好，多么的受人追捧，都要适可而止，不要盲目的加大投入和扩大经营。
　　二、从城市规划角度控制整个城市共享单车的数量
　　一方面，设计师应该根据共享单车乘用体验来确定合适的单车数量。就是当用户有用车需求的时候，刚好不远就有车可用。即打开共享单车的APP，在用户身边或不远处刚好有单车，还是正常可用的。，也就是公交、地铁和小区之间，以及3公里范围内点到点的出行距离。，;，骑车是个较优选择，快且方便;超过5公里坐公交地铁或滴滴优步就更划算了。换句话说，，找车时间不能太长，否则客户就会失去骑车的兴趣。
　　另一方面，规划设计师树立“窄马路，密路网”理念，协助政府根据城市的规模、交通容量、人流密度等因数确定停车场的位置大小及数量，逐步打開封闭街区，加密路网，疏通自行车微循环系统;通过建设自行车专用道、自行车高架、环岛自行车道、下穿隧道等方式提供时空连续的自行车道网络;优化城市公共交通线路和站点布局，突出“公共交通+自行车”零换乘零接驳特色，构建以公共交通枢纽为中心的骑行网络。设计师根据路网布局及停车场数量为依据来确定合理的共享单车数量。
　　三、规划自行车专用绿道
　　共享自行车的顺利出行与自行车道关系很大。要转变城市交通发展模式，在市中心城区主、次干道和支路设置足够通行能力的自行车道，并形成安全连续的自行车道系统、方便高效的配套设施系统、规范有序的运行管理系统。强化自行车道优先权，通过物理隔离、通道专属、渠化交通等多种措施加强自行车道、机动车道、人行道的隔离，塑造更安全骑行环境。同时要保证自行车道连续性，打通公共出行“最后一公里”，增加自行车道空间，构建分片区、分层级自行车通道