超声波车位引导系统方案说明书.doc

超声波车位引导系统
方案说明书

目 录
一、前言 2
二、系统工作原理 3
三、系统特色 4
. 系统架构简单 4
. 系统布线简单 4
. 控制车位数多 4
. 分区灵活简单 4
. 车位显示屏挂接方便 4
. 脱机独立运行 5
四、主要功能 6
. 车位引导功能 6
. 固定车位保护功能 6
. 实时监控车位状态 6
. 统计分析功能 6
. 权限控制功能 6
五、系统组成 7
六、硬件安装及调试 9
七、PC端管理软件 10
软件详细清单 10
应用环境及语言支持 10
安装与卸载 11
. 安装 11
. 卸载 11
主要特性和功能 11
. 停车场系统历史数据查询 11
. 停车场系统参数设置 11
. 停车场系统各区域、终端车位和空余车位实时显示 12
. 停车场车位电子地图实时显示 12
系统使用说明 12
. 首页信息 12
. 车位信息 13
. 数据统计 13
. 系统设置 16
. 电子地图设置 18
. 显示电子地图 19
. 权限设置 20
. 注意事项 20
一、前言
随着经济的持续高速发展，城市居民汽车拥有量急剧增加，在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。公用停车场日渐无法满足越来越多的停车需求，如何充分利用有限的停车场资源来最大程度满足车辆的停泊需求，已成了当前急需解决的问题。同时让车辆快速停至车场内，减缓道路拥堵也日益成为城市管理的重要课题。
目前停车场普遍存在的问题有：
停车场内到底还有多少空位可以使用，管理者无从知晓，只能靠人工去清点。
泊车者不了解泊位情况，盲目驶入后在道路上无序流动，易造成交通拥堵。
管理者需要调配大量的管理人员疏导车辆的停放，无端地增加管理成本。
不能及时统计出不同时间段的车辆流量和不同区域的车位使用率，无法正确决策以调整资源配置，导致停车场利用率低下、 收益低下。
室内车位照明24小时长亮，用电消耗较大，造成不必要的浪费，增加管理成本。
为了实现停车场管理的高效率、低能耗、多收益的经营目标，实行停车场的信息化、智能化管理势在必行。为此，我们研发、生产了以超声波为检测手段的节能型车位引导系统。该系统创意巧妙，性能卓越,可以使泊车者及时了解到停车场内空余车位的实时信息，快速进入泊位，避免盲目驶入，提高交通道路利用率、缓解车辆拥堵、提高停车场的车位利用率，达到降低汽车能耗、减少废气排放、降低管理成本的目的。同时利用车位节能开关来控制车位照明灯，真正实现“车来灯亮、车走灯灭”，充分节省电能，减少电费支出。
二、系统工作原理
，它由两级总线网络组成：第一级为CAN总线网络，它将数据处理终端和各个车位采集终端有机的组合在一起，完成整个停车场各种数据实时、高速、可靠、稳定的传输功能；第二级为RS485网络，它将多个位于车位上方的超声波车位探测器、车位显示屏串接在一条总线上，并连到相应的车位控制器上，完成整个停车场车位的数据统计和数据发布等功能。CAN总线的使用保证了系统数据的实时性和可靠性，而网络的使用则兼顾了系统的低成本特性和施工的便易特性。
通过安装在每个车位上方的超声波车位探测器，实时采集停车场的各个车位的车辆信息。连接探测器的车位引导控制器会按照轮询的方式，对所连接的各个探测器信息进行收集，并将数据通过CAN总线实时地发送给数据中心，由数据中心完成数据处理，并将处理后的车位数据发送到停车场各个LED指示屏进行空车位信息的显示，从而实现引导车辆进入空余车位的功能。系统同时将数据传送给计算机，由计算机将数据存放到数据库服务器，用户可通过计算机终端查询停车场的实时车位信息及车场的年、月、日、时的统计数据。
三、系统特色
系统架构简单
本系统架构简单，只使用了市场上广泛使用的CAN和RS485两级总线架构。这有效地降低了系统的施工难度和总线延时。系统同时采用CAN和RS485 两种总线，CAN总线的双向传输和距离远、稳定性高等特点，有效的保证了系统的可靠性和大覆盖范围。总线的廉价性和通用性又有效降低系统构造成本和施工难度。
系统布线简单
因本系统各个终端都采用DC12V供电，并且各个分区的LED车位显示屏可以挂接在任一个车位控制器的任一条总线上，这样将大大的降低了系统的布线难度。任一总线采用一条4芯线便可以解决布线问